這名負責人介紹，每天出車前，工作人員都會對自動駕駛車輛進行數十項安全檢查。車輛到達終點後，車內顯示屏會自動抬高視角，顯示360度車周情況，防止碰撞等交通事故的發生。此外，滴滴自動駕駛還設立了“安全護航中心”，實時監控車輛和道路交通情況，並在必要時，為車輛提供遠程協助。
記者注意到，除滴滴外，百度Apollo、高德AutoX此前已在湖南長沙、廣東廣州、上海等小部分區域上線。
資本催動下的無人駕駛“搶地盤”
“商業化應用並降低成本”是自動駕駛技術最終期待實現的“小目標”。根據《麥肯錫中國汽車行業CEO季刊》的調查數據預測，自動駕駛出租車的成本預計將從2018年的每公里0.6美元，下降至2030年的每公里0.2美元左右。而自動駕駛出租車與傳統出租車的成本交叉點預計將出現在2026年左右，那一年，兩者成本均為每公里0.35美元左右，此後自動駕駛出租車的成本將一路下行。
成本下降及其未來可觀的收入，使得自動駕駛一下子站上了投資的風口。
據億歐智庫統計，2018年中國自動駕駛零部件和解決方案供應商的融資總額達162.3億元，而2019年，該領域融資總額降至107.1億元，同比下降34%。主要的投資去向從Robotaxi轉變為低速、封閉或半封閉場景下的自動駕駛，比如專注露天礦用車無人駕駛技術的踏歌智行，專注無人駕駛卡車的圖森未來等。
值得注意的是，滴滴正式宣布在滬上線自動駕駛網約車服務的一個多月前，其旗下自動駕駛公司獲得軟銀願景基金二期領投的超5億美元融資。
前述滴滴自動駕駛相關負責人告訴記者，滴滴已經取得了上海、北京、蘇州、美國加州道路測試資格。接下來會持續深耕上海，不斷擴大自動駕駛的運營範圍。
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