1991年的杜拜城可以稱之為“沙漠本漠”。但到了2014年，麥肯錫評出的全球6座樞紐城市中，杜拜就與紐約、倫敦、中國香港、東京、新加坡一同上榜。為杜拜“打榜”的，是這座中東城市本身的特質——
2013年，杜拜購物中心的客流量就達到7500萬人次，居世界之首；
2016年，杜拜躍升為全球第三大空港，僅次於美國亞特蘭大和中國北京；
2017年，到訪杜拜的客流超越巴黎，一躍成為僅次於曼谷、倫敦的世界第三大旅遊目的地……
在阿聯酋幾個酋長國中，杜拜的石油儲備屬中下位圈，因此最早一個意識到石油資源一旦使用殆盡可能產生的危機，率先提出要把石油資源轉化成非石油競爭。上世紀90年代，杜拜的領導人來到新加坡學習港口貿易，借鑒制度建設。“學成歸國”後，杜拜開始由傳統的阿拉伯世界的商業制度，向降低稅收、提升通關便利、提高石油儲備使用效率轉型。
“今天上海正在經歷的商事制度改革，當年的杜拜都經歷過。”但讓全世界的貨物都“偏偏”要往這片沙漠轉運、經停的道理，遠不止這些。
杜拜非本國居民占比極高，不同膚色、族群、宗教信仰的人在同一空間相處、相融。僅中國公司在當地就有數千家，30萬中國公民此刻正在杜拜工作、生活。
再說說城市常見的“資源天花板”。相比上海，杜拜港的天然條件並不突出，資源方面除了石油，可以說“周遭都是天花板”。按道理這個地方不會出現大都市，但新技術的出現，讓空港已經不需要臨海才能建設。杜拜抓住了技術帶來的機遇，進入21世紀持續擴建，成長為全球空港中的樞紐性節點。如今，杜拜的收入中只有極小一部分來自於石油，其餘的非石油收入中，包含大量金融、娛樂、旅遊等“輕型”收入。
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