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| 1月25日，拍賣師劉京武落槌，252號競拍者以6.1萬元的價格，拍得一輛2006年9月登記的帕薩特轎車。252號競拍者拍得第一輛中央和國家機關公車改革取消車輛。當日，中央和國家機關公車改革取消車輛首場拍賣會由北京中拓國際拍賣有限公司舉行。據悉，首批中央和國家機關公車改革取消車輛拍賣共涉及300餘輛公車，分三次進行拍賣。1月25日由北京中拓國際拍賣有限公司舉行首場拍賣後，北京北汽鵬龍機動車拍賣有限公司和北京花鄉拍賣有限公司的拍賣將分別在1月26日和2月1日進行。 |
中評社香港2月5日電／1日，中國首批中央層面公車的最後一場拍賣以高達140.65%的溢價率落幕，超過前兩場拍賣71%和77.9%的溢價率。三場拍賣300輛公車無一流拍，部分車輛拍價幾乎追上同款新車價格。高溢價的公車拍賣，與此前的“白菜價賤賣”完全是冰火兩重天，引發爭議在所難免。
美國《僑報》2月3日載文《公車改革成長的煩惱》，文章說，對於此次公車高溢價拍賣，各方意見不一。有人認為，是因為坐領導坐過的車“很有面子”、虛榮心等不理性因素推高了成交價；另有人認為，由於嚴格的管理和較完善的保養，公車比普通二手車的車況會更好。
不管怎樣，公車改革由此邁出了實質性的一步，對各地公車拍賣也起到了示範作用。其中的不理性因素，對於剛剛起步的公車拍賣來說，恐怕是成長的煩惱，如果能持之以恒地推進，讓上百萬輛官老爺的座駕走進尋常百姓家，自然會一步步滋生平常心。當公車拍賣不是新聞時，價格自然會回歸市場規律。
相比拍賣之前，雖然中國早在1994年就頒布了《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，近年來也一直有政府公車拍賣，不過民眾一直留有“肯定是表面做做樣子，把價格拉低讓內部人員或官員買走”的疑慮。
如今這樣的拍賣結果，確實有力地消除了民眾的不信任感。而高溢價的結果由於公車拍賣收入全部納入國庫，無疑對避免國有資產流失產生積極影響。
但公車拍賣仍然只是車改“萬里長征”的第一步，離目標還有非常大的差距。 |
