以韓國首爾為例，人口1200萬的首爾，擁有近300萬輛車，而“官車”只有4輛。4輛“官車”的任務是確保市級領導各種公務活動的交通所需及上下班的接送。在完成一天的公務後，“官車”必須返回市政府登記就位。而在中國，據官方數據顯示，黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元至2000億元人民幣，且每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。
公車改革是歷史的必然。但改革之路無坦途，必將觸動各方利益。這就需要政府狠抓落實的決心，只有拿出破釜沉舟的勇氣，敢於從政府自身利益開刀，同時接受公眾監督，才能徹底實現公車改革。 |
