吳的廣鐵老總位置是跟他的人大代表任期一起開始，一起結束的。2007年“兩會”之前的2月，廣鐵集團內部召開緊急會議，突然宣布任命前蘭州鐵路局局長朱友文擔任廣鐵集團總經理、廣鐵集團公司副董事長，免去吳俊光總經理職位，改任黨委書記。
此時，廣深四線指（指揮部）、石懷指（焦柳線石懷段指揮部）的違規違法問題已經進入審計署的視野，該案子涉及金額巨大，當時媒體報道稱，廣深四線鐵路的投資有一說法是實際投資70個億，審計中發現有35個億不翼而飛。另一說法是項目總投資約52.6億元，目前超支20多億元。另有說法稱有100億元資金流入股市。
“兩會”後的5月，又一個任命突然下達。已經被免去總經理職務的吳俊光，董事長這頂烏紗也被摘掉，其職由前北京鐵路局黨委書記何玉華接任。
隨後，涉及該案的廣深四線指揮部7人、石懷指揮部4人被予以撤職處分，其中兩人被“雙規”。然而吳俊光卻安然渡過了這場危機，雖然不做廣鐵老大，調研員正局級的位置卻還是給他保留了，而這個時候離吳俊光正式退休也就1年時間了（吳生於1948年）。
靠行賄當代表委員
吳俊光、邵力平作為地方鐵路局長都當上了人大代表，這是當時的成例，鐵道部一位內部官員稱，由於地方政府對鐵路事業都很重視，一般都會把鐵路局長選進當地的人大或政協代表團名單之中。
然而，也有鐵路局長為了能夠當上人大代表和政協委員向劉志軍行賄的。
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