8月9日，內蒙古自治區發改委鐵路辦給記者作出的明確答覆是：沒有聽說、沒有規劃，也不太可能會有這麼一條“鄂港鐵路”。從鄂爾多斯市相關鐵路人士處，記者也收到了同樣的回覆。
8月15日，鐵道部新聞處給記者作出的官方答覆是：在反覆求證相關業務部門以後，確定鐵道部無論是在中長期鐵路網規劃、還是近期正在執行的鐵路十二五規劃中，都沒有規劃一條所謂的“鄂港鐵路”，去年也沒有對外召開過相關新聞發布會，今年更沒有聽說有該項目要開工建設。中國北車隨即也對記者澄清：公司從未聽說過該項目，經查，業務部門也從未和鄂港鐵路公司有過任何接觸。
但是，在8月8日和記者的交談中，李少華稱，只要國家發改委審批通過，不需經地方發改委、包括一切地方省會之間的溝通，由鐵道部出面協調，一切都不是問題，他唯一擔心的是“上面領導”有可能太忙會影響到項目審批時間。8月15日之後，截至昨日記者發稿，國家發改委並未發布相關項目的審核消息。記者多次致電李少華，其電話無人接聽。
鄂爾多斯市一位鐵路人士告訴記者，按照李少華所講的“鄂港鐵路”建設資金和跨省規模來看，如果項目真實存在，一定會在國家鐵路規劃中有所體現。
“通常來講，修建里程超過100公里的，尤其是跨省項目，都需要從地方級開始報備，最後交由國家發改委審批。地方發改委不可能不知道。”上述鐵路人士說。此外，從現實層面來看，目前鄂爾多斯至黃驊港已經有一條神華鐵路。
內蒙古自治區發改委鐵路辦的相關人士也對記者肯定地表示，如果地方沒有規劃，沒有報備，是不可能報到國家發改委去的。
|
