不過，李少華反覆強調，經過一年時間準備，項目手續已到最後關鍵一步，不出意外的話，“下個星期”（8月13日～8月17日）國家發改委的批覆就能下來。錢也不是問題，只差手續到位了。
“考慮到馬上入冬的天氣問題，有可能推到明年動工。今年能把新聞發布會和奠基儀式搞完就不錯了。”李少華成竹在胸。
當記者問及該項目最初是不是李少華和林彥山一拍即合的想法，李少華笑稱：“是和領導一拍即合”，“一切有領導在安排。”
談及公司的運營現狀，李少華表示，公司總部在北京，在內蒙古、河北、山西、河南等地設有六個省會分公司，類似以前鐵道部下設分局，目前以技術人員為主，還包括一些銀行、金融人員，約30餘人。“將來多了，開工以後，能有5萬多人。”
李少華還透露，按資金比例他初步計劃控股60%，林彥山只占10%，不過“一切還沒定”。據稱，包括國美（黃光裕方面）、中國南車、北車可能會有不同程度的資金支持，因為他要從這幾家公司採購相關配套設備。
鐵道部否認有此項目
“2011年10月10日，鄂港鐵路已經由鐵道部立項”，“2011年10月22日，鐵道部召開新聞發布會，正式宣布了這一消息。”在林彥山去年對媒體的所有“吹風”中，反覆強調鐵道部對該項目的“支持”和“肯定”。有媒體甚至轉述，發布會上，“鐵道部部長盛光祖表示，由純民營公司投資建設的鐵路，這是第一條。”
林彥山去年還宣稱，鄂港鐵路項目得到內蒙古自治區區委、區政府的支持，並作為“重點工程”推進。
源自當時“中國產業商會聯盟”的消息也稱：“2011年9月19日，標誌著民營資本進入鐵路建設領域的鄂港鐵路建設發展有限公司，在內蒙古鄂爾多斯市掛牌成立，諸多立項獲得國家有關部委的批准。”
今年8月8日，李少華面對記者，再次肯定了上述信息，並聲稱，當天在北京內蒙古大廈正等待約見內蒙古自治區官員。他還稱，籌備在即的鄂港鐵路奠基儀式，地點就選在鄂爾多斯市政府所在地——康巴什區。
一切看起來可信無疑。但事實是這樣嗎？
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