“他們試圖通過服務器的堆積，來解決軟件設計的不足”，胡爭輝分析，但理論和實踐都已經證明，再強大的硬件也很難滿足一個不完善的軟件系統的極端處理請求。
清華大學Web與軟件技術研究中心電子商務研究室主任、高級架構師王津用“神奇的化學反應”來形容12306網站所面臨的極端情況——當出現海量交易請求後，網站的運行效率會呈現指數級的下降，最終導致崩潰。
“我們中心是專門研究這個的，當時鐵道部的會議我們都去了，我們就向鐵道部領導說明過在極端情況下，網站會出現什麼樣的神奇結果。”王津透露。
如今，“神奇的化學反應”應驗了。
而這，則牽引出當年12306網站系統設計招標的往事。
兩個解決方案被“槍斃”
據王津透露，至遲從2006年開始，鐵道部就開始討論和籌議網上售票的相關計劃。
王津所在的清華大學Web與軟件技術研究中心，則是鐵道部在線售票系統領域的一個頗為重要的智囊專家機構。“從五六年前到現在，我們中心陸陸續續都在參與鐵道部的技術會議和專家交流，至今也一直沒有停過”，王津說，“開會的時候，鐵道部負責票務技術的領導也都來了，我們作為專家團隊提出技術建議，他們自主決定是否采納。”
在鐵道部與清華大學Web與軟件技術研究中心的合作下，由中心成員邵曉風主導開展了《基於海量數據高並發交易的鐵路電子商務平台關鍵技術的研究》課題。
據王津稱，中心當時向鐵道部提出了網上售票系統的兩個解決方案，一是IBM擁有專利的“基於z／TPF的互聯網訂票引擎”，另一個是由該中心掌握自主知識產權的分布式解決方案。但最後這兩個方案均未被鐵道部采納。
IBM的方案未被採用可能與成本過高有關。“IBM的解決方案報價非常驚人”，王津未透露具體數字，僅表示“這個數字比想象的都要大得多”。至於該中心擁有自主知識產權的方案為何也沒有被采納，王津表示並不清楚。”
易程科技的出局
王津回憶，後來，鐵道部進行12306網站系統設計招標時，申報方案的除了鐵科院電子所，還有易程科技股份有限公司。“實際上鐵科院電子所不用投標，因為它本身就是鐵道部下屬的，因此最後投標的僅僅是易程。” 王津告訴記者。
事實上，易程科技股份有限公司也與鐵道部有著極為密切的關係。作為同方股份（600100.SH）旗下的子公司，易程在2006年成立後，就憑借鐵道部擴張高鐵網絡的東風，斬獲了不少引人注目的項目。如在各地鐵路客運站安裝的火車票自動售票機，就由易程研發的5種產品所囊括。易程還拿下了京津城際、滬寧城際高鐵票務系統集成項目，以及上海虹橋綜合交通樞紐信息集成項目等鐵道部大單。
一份平安證券的分析報告估算，易程科技在手的高鐵訂單累計已達到60億元左右，這些項目預計在2014年前完成，每年樂觀估計可確認收入接近10億元。
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