中評社北京12月31日電／紙面上7條地鐵亟待修建，而已開工線路卻在悄悄延期。
華夏時報報道，近日，福州市民愕然發現，原本定於2014年底試運營通車的福州地鐵1號線，竟然在開工後的兩年時間，變身“力爭2015年試運營通車”。而地鐵站施工現場，居然被附近商場“借用”變成了停車場。
“地鐵關係到福州的交通樞紐建設，是福州城市發展的重要標誌。為何福州的地鐵建設這麼慢？”在福州市便民呼叫中心的網站上，不少市民對地鐵建設緩慢發出疑問。
事實上，不止是福州，天津、武漢等城市的地鐵也都相繼出現了延遲開通的現象。2008年8月得到國家發改委正式批准的南寧地鐵，至今甚至仍未全線開工。
據了解，2010年，我國28個城市地鐵項目獲批，共規劃線路90多條，總里程約2700公里，總投資超過10720億元。這些獲批的城市，大多屬於二線城市。
“後續項目落實情況並不理想，七八成項目出現延期。”發改委綜合運輸研究所交通技術發展與規劃研究中心副主任張江宇對媒體表示。
各地城軌投資正處於從高速增長跌落到負增長的拐點，地鐵建設已迫不得已地慢了下來。
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