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| 可查的資料顯示，上海軌交10號綫建設運營涉及多家上市公司，但多家上市公司昨天撇清與事故關聯。 |
中評社北京9月28日電／27日是上海軌交有史以來最黯淡的一天，上海軌交10號線發生兩車追尾事故，目前事故調查組已成立，正著手調查事故原因。據東方早報報道，可查的資料顯示，上海軌交10號線建設運營涉及多家上市公司，但多家上市公司昨天撇清與事故關聯。
申通地鐵：
10號線與公司無直接關聯
可查的資料顯示，此次發生事故的上海軌交線路由上海申通地鐵集團有限公司負責運營，上海申通地鐵集團有限公司是一家融軌道交通投資、建設和運營管理為一體的大型企業集團，是上海軌道交通投資建設和運營的責任主體。作為公司旗下的上市公司——上海申通地鐵股份有限公司（申通地鐵，600834），將直面事件對該公司的衝擊。
申通地鐵2011年半年報顯示，上半年實現營業收入3.68億元，下降10.09%；實現淨利潤2371.36萬元，同比下降47.72%。申通地鐵公司曾表示，其淨利潤下降的主要原因是，今年上半年地鐵票務收入比上年同期減少了3780萬元。申通地鐵董秘孫安昨天在接受媒體採訪時表示，軌交10號線由其大股東旗下另一家子公司負責運營和維護，跟上市公司申通地鐵沒有直接關聯。申通地鐵昨收報於8.75元／股，漲1.27%。
上海建工：
跟工程質量沒有太大關係
除了運營業務外，一份2006年的10號線中標公告顯示，上海軌交10號線由上海市隧道工程軌道交通設計研究院承接B01標段設計，分11期施工，其中各期的中標公司涉及多家上市公司。
中標公告中，第一期中標單位便是上海建工（集團）總公司，上海建工集團股份有限公司（上海建工，600170）作為該公司旗下的上市公司，其主營業務包括各類建設工程的承包、設計、施工、咨詢及配套設備、材料、構件的生產、經營、銷售等。
“我從廣播裡已經聽說了這個事情，事故好像是信號出了問題，和溫州動車事故的原因有些相似，但上海建工主要負責的是施工建設，如果是信號系統的問題，而和工程質量沒有太大的關係，那麼就不會影響我們施工單位的項目建設，也不會對我們的經營造成什麼影響。”上海建工董秘尤衛平告訴早報記者，他對上海建工的施工質量很有信心。
此外，騰達建設集團股份有限公司（騰達建設，600512）、宏潤建設集團股份有限公司（宏潤建設，002062）、上海隧道工程股份有限公司（隧道股份，600820）分別為上海軌交10號線第4、5、6期間期中標單位，工程中標價分別為23590萬元、30988.97萬元、46228.04萬元。
而由中國南車股份有限公司（中國南車，601766）控股子公司——中國南車南京浦鎮車輛廠作為主發起人設立的南京南車浦鎮城軌車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合體，也在上海軌交10號線車輛項目採購招標中中標，並於2007年8月28日上午簽訂41列246輛合同訂單。
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