中評社北京9月28日電／據新聞晨報報道，10號線信號系統承包方為卡斯柯信號有限公司，2009年，地鐵1號線發生兩列車側面相撞事故，該公司提供的信號系統出現問題，被認定為事故責任單位。今年7月28日晚高峰，10號線一列列車開錯道，最終調查結果也顯示是因實施CBTC信號升級的調試，發生了信息阻塞故障。如今事故再發，卡斯柯信號有限公司再次成為人們關注的一個焦點。
卡斯柯曾承諾不再出事故
在27日晚舉行的市政府新聞通氣會上，有記者向申通集團總裁俞光耀發問：“有消息稱，這次發生事故的車輛採用的信號系統與當初溫州事故的信號系統是同一家公司生產的，我想問一下為什麼這個系統在發生這個事故之後，還在我們地鐵當中有使用？”
對此，俞光耀回答說，“信號供應商是同一家公司，關於事故的原因，剛才講了已經成立了專門的事故調查組，我想調查組會有一個準確的調查和結果。”
此後又有記者問及：“之前10號線也出過事情，就是因為信號故障開岔道了，申通集團曾經表示約談過信號供應商卡斯柯，當時約談的時候卡斯柯作出怎樣的承諾？10號線在第一次出故障之後，又進行過幾次的調試？”
俞光耀對此回答說：“10號線開錯方向以後，申通也確實約見了卡斯柯的領導，卡斯柯也給地鐵公司作出了承諾，確保安全上不再出事故。今天下午發生了這個情況，所以我想我們也一定要把這個原因弄清楚。”
而在回答香港記者追問“會不會把地鐵信號公司換掉”時，俞光耀說：“將配合事故調查組和有關方面進行調查，一定要徹底查清楚，這樣才能夠採取有針對性的措施來確保地鐵運營的絕對安全。”
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