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| “7.23”甬温线特别重大铁路交通事故中受伤者在温州康宁医院。 |
三問 發現前車故障停運後，後車司機該如何處置？
列車在行駛途中，制動設備故障或制動力不足是完全有可能的，比如制動行程過長，制動力就會大大減弱甚至制動失效。司機發現發生意外，雖然列車自動停車裝置已經發生了作用，但司機仍然還是要抓著閘把使用非常停車，是作為司機職業必須要具備的。
四問 在什麼情況下，可能發生追尾事故？
浙江大學交通工程研究所所長項貽強教授認為，在發生雷擊導致動車故障停運後，出現後車追尾。這說明後面動車的信號接收或信號傳遞系統可能存在問題。
信號控制系統，分為人為控制和計算機自動控制兩種。一般來說，動車車輛行駛過程中，基本的信號會反饋給行駛在此線路中的前方或後方的動車，車輛和車輛之間應設有感應或雷達系統，當兩車間距達到臨界距離時，自動感應系統檢測並發出預警信號，使車速減緩或停止運行，確保行駛有序，不出差錯。追尾的原因，要麼可能是人為信號傳遞控制系統有問題，或者是機器控制系統有問題。
動車的ATP車載，俗稱的包括自動停車裝置出了故障，那麼機車和地面的信號仍然是正常的，機車信號仍然能起到強制自停作用，一般不會發生兩套設備同時發生故障的。
假如真的發生兩套設備都故障，仍然可以靠人為憑地面信號的顯示強制停車。不存在前方有列車占用區間，後續列車仍然能進入區間而發生追尾事故。
另外，如果司機作業正常，信號卻顯示異常，包括滅燈，停電，燈光顯示不明等，均要求司機果斷採取緊急停車措施，防止因自動停車裝置失靈或故障，而導致追尾事故。
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