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| 一名潛水員走在伏爾加河岸邊。 |
全俄展開船只突擊大檢查
“布加爾”號出事後，總統梅德韋傑夫11日在莫斯科郊外的總統官邸召開緊急會議，要求與會的交通部長、緊急情況部長、衛生部長立即採取一切措施搜救相關人員，並向遇難者家屬提供所有幫助。
梅德韋傑夫表示，他已下令打撈“布加爾”號。據悉，打撈工作將於7月16日開始。
俄總檢察院調查委員會目前已根據俄聯邦刑法第263條第2款（即“使用鐵路、航空與海上交通工具時違反安全規定”）對沉船事件進行刑事立案。該委員會主席巴斯特雷金11日已趕到沉船地點，並在緊急會議上要求對相關官員的行為作出評估。
梅德韋傑夫還要求政府責成老舊船只的船主對船只要麼進行大修要麼直接淘汰。
梅德韋傑夫說：“我們的老舊船只太多。現在這些船仍然可以航行，但這不意味著不發生事件。現在發生了，而且後果非常嚴重……必須評估局勢並迫使船主進行必要的大修，或者將不行的舊船淘汰。這個任務應當下達到全國。我們的船只都老舊了，大多數屬於私人公司的。國家擁有的船只只占一小部分，但這不意味著國家可以不進行監督。”
據悉，俄羅斯各地已開始對內河上和海上運營的船只進行全面的大檢查，並要在本周末前將檢查結果向交通部匯總。
傳言比真相多 猜疑比解釋多
據業內人士透露，其實，無論是交通部，還是交通署，都不知道本國還有多少艘與“布加爾”號同齡的船只同樣在老驥伏櫪。
據俄“世界大洋狀況統一信息中心”的數據顯示，目前俄境內河運中仍在運營的船只中，至少有4艘上世紀40年代出廠的船只，上世紀50年代出廠的客運和貨運船只超過260艘。
據旅遊者協會透露，在俄羅斯的歐洲部分共有河運客船120艘，其中50艘於25年至30年前出廠，其他都是40年至60年前建造的。
旅遊業聯盟副主席巴爾茨金透露：“目前，國內運營的客運和貨運船只中，有77%的船齡已超過20年，船齡小於5年的僅占5%左右。在這方面，俄羅斯嚴重落後於其他國家。俄羅斯目前已沒有可出海的大型游輪，可在內河中航行的游船數量也大幅減少。俄羅斯1990年有1700艘游船，到2008年只剩下600艘。按常理，在內河上行駛船只的船齡最好不超過50年，但我們的許多老船仍在超期服役著。”
分析人士指出，近幾年來，俄國內游船旅遊需求量大幅增加。2010年的國內游船數比2006年增長了168%，而這其中有41%都在伏爾加河上行駛。許多旅遊公司在經濟利益驅使下對游船的安全狀況並不太在意。按業內人士的話說，“雖然我們的游船早都到年頭了，但我們每年都能通過各種辦法讓這些船順利通過年檢，其中的奧妙是一般人難以想象的。”
一位俄羅斯朋友對記者說：“很顯然，很快會有一批官員因這一悲劇而丟官……但是，並不是每一句‘對不起’都能換來‘沒關係’的！”
關於此次伏爾加河沉船事件，目前實際上是傳言比真相多、猜疑比解釋多。民眾對這一悲劇發生的原因和真相仍在大聲追問。 |
