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| 這艘“布爾加里亞”號雙層甲板遊船於1955年在捷克斯洛伐克制造。目前，已確認有至少50人在這起沉船事故中喪生，另有幾十人失蹤，估計已經遇難。此次事故是25年來俄羅斯發生的最嚴重的水上事故。圖中失事遊船乘客的家屬悲痛不已。 |
伏爾加河上“浮動的棺材”
悼念遇難同胞的同時，俄羅斯民眾正在不斷地追問：“為什麼會這樣？”
有分析人士指出，“布加爾”號悲劇的發生，是由於船體本身的技術故障、使用者的貪心和船員的不當操作等綜合原因造成的。
據伏爾加河沿岸交通檢察院證實，“布加爾”號實際上並沒有載客許可，而乘客在參與其旅遊項目時對此一無所知。
“布加爾”號就是一口“浮動的棺材”——12日出版的俄羅斯《消息報》毫不客氣地說。該報調查得出的結果稱，“布加爾”號沉沒的主要原因是該船超期服役。
據悉，“布加爾”號游輪為雙層甲板的柴油電力船，1955年由捷克斯洛伐克生產，游輪有豪華艙，還有兩個餐廳、酒吧、卡拉OK廳、淋浴室、桑拿間和兒童游樂廳等配套設施。
《消息報》在採訪了眾多參與“布加爾”號游船租賃、保養、維修的親歷者後得出結論：“布加爾”號在其啟航的那一時刻就“注定要死去”。該游船的老舊和使用不合格零部件是導致其最終沉沒的最重要原因。有知情者稱，由於上述原因，這艘游船的電路經常出現故障。
“布加爾”號話務員加比特季諾夫11日發表聲明稱，由於電力中斷，話務員在事發時未能發出任何緊急求救信號。他表示，在機械艙進水前，船艙裡的發電機就已停止發電了。這從側面正好證明了《消息報》的調查結果。
只用不修 只“屍檢”不“體檢”
俄總檢察院發言人格里德涅娃11日表示，“布加爾”號30年前進行過大修，此次出航前就有故障。
有知情者稱，就在出事前幾天，有關人員在7月5日發現，“布加爾”號在伏爾加河水面航行時已經“很費勁了”，並擔心它很難安全抵達目的地。但這並沒有引起足夠重視。
俄總檢察院調查委員會的資料顯示，“布加爾”號的所有者是“卡姆基斯河運公司”。該公司2010年曾把此船出租給“莫斯科—薩馬拉航運公司”，今年年初又轉租給喀山的一家名為“阿爾卡游河”的旅遊公司。
據了解，“布加爾”號的出租記錄和程序十分混亂，每年都要換幾次承租人。因此，無論是所有者還是承租方，都不願意花錢來好好保養和維修該船。
據悉，“布加爾”號游船在事發前左發動機已停止工作，從而導致船體平衡被打破。
據此船曾送修的彼爾姆修船廠的技師亞歷山大.莫羅特佐夫透露，其實，他們已檢查出“布加爾”號的發動機故障，但領導要求他們“不要浪費時間，更不要影響船只按時啟航”。
這位技師稱，“布加爾”號於去年冬天露天存放了整整一冬後，在今年5月轉租給新承租人，只經過幾天準備就出航了，“船主今年並沒有要求我們對船進行維修，而只是例行檢查。我很清楚，我們對該船進行的只是‘屍檢’，而非真正的體檢……”
據參與“布加爾”號例行檢查的技師安德烈耶夫稱，他們當時已發現了極嚴重的問題，“所有零部件都已嚴重老化，但這些零部件都沒作更換，只是簡單清洗了一下就裝回原處。”
有知情者說，如果對“布加爾”號發動機進行完全維修，要花300萬盧布。而這是誰都不想出的“多餘費用”。“布加爾”號今年的新承租人只是進行了“最低限度的保養”。修理人員從其他已報廢船只上拆下還凑合能用的零件，清洗一下，就直接安到“布加爾”號上。實際上，“布加爾”號的發動機是由3艘報廢船只發動機的零件拼凑成的。
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