瓦格納被稱為全球汽車界中最顯眼的人物。當然，這不僅僅是因為他高過1.9米的大個子，也因為他接手了全球最麻煩的公司。2005年至2007 年，通用汽車分別虧損104.8億元、19.78億元、432.97億元。意識到通用汽車正走向懸崖的之後，瓦格納就開始操刀在北美進行減法改革。
賈新光：“最顯著的就是歐寶，歐寶那個現在是被加拿大一個汽車零部件企業(麥格那)收購了。”
2009年，面對慘澹成績，瓦格納不得不低頭，3月30日，56歲的瓦格納被迫遞交了辭呈。面對困局，臨危授命的新掌門人韓德勝仍然不得不做同一件事，就是繼續擴大通用可出售的資產範圍。韓德勝公開表示：通用在北美洲的資產均可出售，目前通用本土企業也歡迎購買。在通用最新瘦身計劃中，旗下將僅保留核心品牌別克、凱迪拉克、雪弗蘭和GMC，其餘的10個品牌，包括本土品牌悍馬、薩博、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比以及合作品牌富士、大宇、歐寶、紳寶，沃爾沃都已幾經被列入出售行列，此外，位於北美洲的16家工廠目前也已經被貼上了“待售”的標簽。
賈新光：“現在通用沒有英雄，比如像戈恩，或者在他們歷史上有一個斯龍，瀕臨倒閉的時候，他一齣手這個企業起死回生，重新走上輝煌發展道路，就瓦格納不具備這個，那麼現在(韓德勝)也不具備。”
龐大的摘取危機最終壓垮了通用這家百年老店。那麼，通用待售的這一系列資產，對於急需要產業升級的中國汽車企業來說，是否具有收購價值呢？
賈新光：“說抄底的時候到了，通用的股市的價格，市價27億美元，他覺得27億美元我可以湊到，可以買通用，但是他沒有想到就是說，你27億可以買下通用，但是你要把他債務要買下來，300多億，這就是為什麼全球沒人去買去。”
後通用時代，汽車版圖將會發生怎樣的變化？未來的生存之道又在哪？
儘管事件的進展仍然撲朔迷離，但在騰中重工收購悍馬的背後，我們看到，通用汽車力圖通過出售資產斷臂再生的努力。而從眼下的情形看，申請破產保護之後，這家百年老店能否起死回生依然存在很多障礙。全球汽車業談論最多的話題，還是後通用時代，汽車版圖將會發生什麼樣的變化？未來的生存之道又在哪？
為了拯救這家“百年老店”，奧巴馬政府提供給了通用用以維持60天運營的資金，重金打造通用旗下的新能源電動車雪佛蘭Volt。
經濟學博士、汽車業資深評論員賈新光：“將來他要能夠適應現在市場的變化，特別是新能源和節能這樣的變化，那為丟掉債務和轉型，那奧巴馬為此已經給它輸血600億美元。”
在6月召開的全球股東大會上，通用宣佈將以緊湊型、新能源汽車取代以往大而粗陋的油老虎。但是距離美國政府給通用開出的“生死大限”只有不到約2個星期的時間，在這段時間是否能出現奇跡，卻引來一片質疑。 |
