事實上，從去年6月份，通用就開始為悍馬尋找下家，當時的估價為大約5億美金，通用汽車首席執行官弗裏茨·亨德森6月1日在通用破產保護申請文件中表示：考慮到現階段經濟形勢和通用汽車處境，出售條件和過程應“更加合理”。而在《紐約時報》的報道中，行業分析師預計，悍馬的售價將低於5億美元；路透社分析認為，悍馬身價行情大跌，現階段能為通用汽車換回大約1億美元現金。
馬光遠：“如果收購的僅僅是悍馬這麼一個品牌，如果價錢是一億或者五個億的話，在通用的資產裏邊，它是一個負資產，是一個負價值，在整個汽車業的未來裏邊，悍馬的價值應該是零，那麼如果誰要是收購的話，他甚至可能是負資產。”
雖然悍馬的價值急劇縮水，那麼此次收購案中的另一個主角騰中重工，是否具備收購的能力呢？通用和騰中重工對外發佈的聲明顯示：預期交易完成後，逾3000多個在美的就業機會得以保留。而底特律工人的最低工資是每小時70至78美金，按照這個標準計算，3000名員工一年的工資就需要超過4億美金。除此之外，交易成功之後，騰中還要承擔技術研發和整合運營的成本。
馬光遠：“如果我們把所有的整合甚至運營成本計算在內的話，每年的運營成本應該在6個多億美金左右，這是最保守最保守的，因為人力成本佔到4個億的話，我們再有兩個億的運營成本應該是少的不能再少，這麼多的錢，騰中怎麼拿，它每年的產值30億人民幣，僅僅是產值，那麼這樣的話，我相信這麼一筆帳，我不知道騰中是否算過，如果收買資產的話，如果收買股權的話，這個情況可能更嚴重一點，因為通用它在剝離的時候，我不知道它是否剝離悍馬這個品牌的同時要承擔債務，那麼按照我的常規理解的話，它要承擔一大部分債務的，那麼目前通用的債務是1700多億美金，如果分攤到悍馬這個生產線頭上的話，應該不會太低，那麼這麼一筆大的鉅額的債務，如果你以股權來收購的話，你怎麼去消化？我相信按照目前騰衝的實力，它是沒法去消化的。”
一件外界怎麼看都不划算，而且可行性很低的收購，為什麼會發生在騰中重工身上？看來這家神秘企業背後，還另有不為人所知的秘密。不過，比起悍馬多舛的命運，全球汽車業還是更關注它的老東家通用汽車。這家百年老店，當年的全球老大，如今淪落到破產保護的地步，其中的轉折值得人們深思。
這座高達72層的豪華大樓，是通用位於底特律的全球總部復興中心。這座大樓被認為是通用的標誌性建築，曾經見證了通用發展最鼎盛的時期。 2005年通用不惜投入5億美元對其進行改造，並於去年，以6.25億美元買下了這座大樓，但是幾個月之後，通用不得不計劃以1.26億美元的低價將其變賣。
經濟學博士、汽車業資深評論員賈新光：“通用大樓他應該建的非常豪華，有超市、有旅館、有餐飲也有辦公，那它這個樓裏頭到處都展示它通用歷史上留下來的有名的老爺車。”
通用變賣家產的目的為籌集50億美元對全球產業佈局進行調整，除了復興中心外，通用旗下的眾多加工廠以及歐寶，土星、薩博等品牌，也早在前幾年，就被現已卸任的前ceo瓦格納放進了出售計劃。
賈新光：“他號稱是底特律鬥士，他是極力主張通用不破產，到處去求錢去。” |
