記者從工業園管委會了解到，騰中重工去年的納稅額只有2000萬。如此普通的一家企業能夠拿出近5億美元(相當於)30多億人民幣元收購悍馬，這讓悍馬成都銷售商楊成感到不可思議。
記者：“像騰中重工這樣的企業你覺得能收購悍馬嗎？”
悍馬勇士成都3S服務中心銷售經理楊成：“如果沒有幕後的推手的話，可能性很小。”
記者調查了解到，騰中重工的大股東四川省華拓實業發展股份有限公司，實際上是四川華通投資控股有限公司的一個子公司。根據成都市龍潭都市工業集中發展區網站顯示，華通集團由李氏家族控股，主要股東為華爾街投資銀行三大巨頭美林、瑞銀和摩根斯坦利。
由於目前騰中重工只是與通用汽車簽訂了一個諒解備忘錄，還沒有簽署正式的協議，而這個備忘錄並沒有法律約束力，悍馬成都銷售商楊成認為這很可能是通用為了給悍馬賣一個好價錢，而找一個所謂的神秘的中國買家，進行的一次炒作。
楊成：“那麼現在通用的態度是很急迫的出手，但是有想有一個價格，或者是爭取到更多的，保護悍馬品牌的相應的權益，那麼這個時候適當的爆一些料，透露一些資訊出來，可能對潛在的，還有對悍馬感興趣的買家帶來一個促進，要營造一種競爭的氛圍，畢竟他的條件還是苛刻了一點。”
前面我們看到對騰中重工的調查，發現這家在成都當地都不那麼知名的企業，與人們心目中競購悍馬品牌的買家差距甚遠，不僅從沒涉足過汽車整車生產，而且它自身的資金實力也遠遠不足以支撐這次5億美元的收購。而一位並購專家告訴我們，即使從各項數據上分析，騰中重工要想成功收購悍馬也是幾乎不可能的。
6月3日，馬光遠在網上看到了四川騰中收購通用旗下品牌悍馬的消息，做為一名從事並購諮詢的專業人士，馬光遠告訴記者，看到雙方發佈的聲明，感到吃驚。
經濟學博士、資深並購專家馬光遠：“從並購的整合來講的話，雙方好像風馬牛不相及，雙方實力相差太遠，名氣相差太遠，行業相差太遠，所交易的條款跟我們一般所理解的並購也相差太遠。”
通用破產，旗下的品牌如“覆巢之卵”，那麼悍馬品牌在通用的品牌序列中，表現如何呢？統計數據顯示：2006年悍馬全球銷量達到歷史最高 82380輛，此後開始逐年減少，2007年為66355輛，2008年為37573輛，進入2009年，銷量更是急劇下挫，1至5月份在全球僅售出 5113輛，和2008年同期相比下降了63.7%。在通用的九個的品牌中，悍馬銷量萎縮最為厲害，因此虧損也最多。
馬光遠：“這幾年，悍馬在美國的市場銷量日益萎縮，而且是大幅下滑，所以對通用來講悍馬必須走開，事實上從去年下半年，不管通用是否破產，肯定要剝離一些品牌，那麼首當其衝的就是悍馬，為什麼要剝離悍馬呢，因為悍馬本身它的一切特點，比如說大馬力，大尺寸，高能耗，這種奢華，氣派，所有的特點似乎代表了美國汽車業整個衰敗的一個最典型的原因，如果不把這麼一個最毒最毒的資產，這麼一個不良資產，如果不剝離掉的話，那麼意味著你在整個汽車消費市場仍然得不到認同。” |
