中評社北京3月2日電／中國時報報道，根據大陸日前推出的“十大行業振興規畫”，在航空運輸行業中，確實包含“取消或推遲已訂購飛機”的規畫。但就在中國、法國關係因西藏問題鬧僵，又因圓明園銅首拍賣問題而鬧得不愉快之後，傳出大陸推遲歐洲空中巴士公司一百五○架客機訂購合同的消息，要說此舉不含“報復”的意思，恐怕不易取信於人。
報道說，以大額經濟採購做為一種外交報復手段，中國已經行之有年，早前的例子包含德國總理默克爾因會見達賴喇嘛，使德國商業界遭致大陸一連串的“取消商業合作”報復。在默克爾之後，法國總統薩科奇成為新的焦點。
薩科奇上任以來，去年先是為他參加北京奧運會開幕式列出人權前提條件，惹惱北京，最終薩科奇只能虎頭蛇尾地乖乖到了北京。再後，薩科奇重蹈默克爾的覆轍，會見了達賴，終於讓中國忍無可忍。至於圓明園銅首的拍賣，只是最後一根稻草，非為主因。
法國是空中巴士公司的主要資方，在推遲空中巴士公司一五○架飛機、價值約一百億美元的採購合同之外，大陸更明顯的對法國報復作為，是中國總理溫家寶二月間的歐洲訪問，刻意避開法國；其後，中國商務部長陳德銘率領的龐大採購團，幾天之內就在歐洲簽署了一三○億美元的採購合同，而此行中，法國同樣被忽略。
中國以大額採購做為外交報復手段，過去的殺傷力還不算明顯，但在受金融危機影響，各國保護主義興起，國際市場需求大幅下降之後，其震撼力已經不可同日而語。
這種大額採購作為，只有中國大陸這種特殊經濟體制才可以做到，而以此作為外交槓桿，過去難免惹來自由經濟體系國家的批評，但金融危機之後，各國政府不但爭先涉足市場，甚至都成為市場中的主角，因此，再要以“自由市場”角度批評中國大陸，恐怕已經不再合宜。 |
