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| 9月27日，執行神舟七號載人航天飛行出艙活動任務的航天員翟志剛出艙後揮動中國國旗。 |
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| 9月26日，在內蒙古四子王旗神舟七號飛船主著陸場，擔負向北京航天飛行控制中心實時傳輸圖像任務的光學實況記錄儀系統已做好准備。 新華社 |
中評社北京9月28日電／中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發言人王兆耀在27日舉行的國新辦新聞發布會上表示，神七順利完成空間出艙活動後，將繼續執行科學試驗任務，將於28日17時左右返回地面。
新華網報道，根據神舟七號載人航天飛行計劃安排，神七飛船將於28日17時左右返回地面。但具體時間還會根據運行情況做一些微調。返回是個風險比較高的時段，但他表示，依據多次成功經驗，認真、謹慎地對待這項工作，確保航天員安全返回。
神七飛船返回地面需要經歷4個階段
載人航天工程著陸場系統總指揮隋起勝27日在接受新華社記者采訪時說，神舟七號載人飛船返回地面需要經歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。
一是制動飛行階段。當飛船在太空中運行最後一圈，經過好望角上空時，測控指揮部門向飛船注入返回指令，飛船調整飛行姿態，按程序點燃發動機制動，完成離軌操作任務，進入返回軌道。
二是自由滑行階段。由於此時飛船是保持無動力的飛行狀態，這一階段也叫大氣層自由下降階段或過渡階段。當飛船飛行高度降至距地球約140公里時，推進艙與返回艙分離。推進艙在穿越大氣層時燒毀，返回艙繼續下降。
三是再入大氣層階段。這時，返回艙距地球約100公里，飛船表面和周圍氣體摩擦產生巨大熱量，在飛船表面形成的高溫等離子氣體層將屏蔽電磁波，使飛船在約240秒的時間內暫時失去與地面的聯系，這就是通常所說的“黑障”現象。返回艙距離地球約40公里時，“黑障”現象消失，返回艙恢複與地面通信聯系，繼續下降。
四是著陸階段。當返回艙降至離地面約10公里時，便進入最後的著陸階段。回收著陸系統開始工作，彈出傘艙蓋，連續完成拉出引導傘、減速傘、主傘的動作，飛船開始緩緩下降。在距離地面約1米時，4台反推火箭發動機點火，使飛船以1米－2米／秒的速度實現軟著陸。
神七飛行28日看點
中國航天員翟志剛27日圓滿完成空間出艙活動，并順利開展了一系列科學和技術試驗。按照飛行計劃，神七飛船28日將進入返回階段。
神七飛行28日的精彩看點包括：返回艙和軌道艙分離、穿越“黑障”區和飛船搜救。
看點一：返回艙和軌道艙分離
神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙3部分組成。返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段。
按照飛行計劃，28日下午飛船運行到第45圈的時候，將實施返回艙和軌道艙分離。航天員翟志剛和劉伯明27日實施艙外活動時穿著的兩套航天服，由於體積、重量的限制，將只有手套跟隨返回艙被帶回地面。
看點二：穿越“黑障”
在整個飛船返回階段，飛船穿越“黑障”區將是最為驚心動魄的時刻。
當飛船在太空中飛行最後一圈時，測控指揮部門將向飛船注入返回指令，飛船開始制動返回。制動發動機的點火時間必須精確控制，點火時間相差1秒鐘，就會使飛船落點位置相差數公裡。
“黑障”區是指航天器返回艙返回大氣層時無綫電信號中斷的飛行區段。
返回艙進入大氣層後，與空氣的高速、高溫摩擦，使得返回艙表面形成一個等離子區，飛船與外界的無綫電通信因此大幅衰減，甚至中斷。這對飛船的性能和航天員的心理、生理都是嚴峻考驗。一直要持續到返回艙距離地球約40公裡處，“黑障”才會消失。
看點三：搜救航天員和返回艙
對航天員和返回艙進行及時搜救，是確保航天員安全和任務完成的重要環節。神七飛船返回艙著陸後，著陸場系統將在第一時間對航天員和返回艙展開搜救。
與神五、神六返回艙搜救不同，神七任務中，為提高效率，搜救模式將變為空中救治航天員、地面處置返回艙。搜救的組織指揮、搜救人員的輸送、航天員的轉運和醫監醫保工作，將全部在直升機上進行。地面車輛的減少，也可以更好地保護內蒙古草原的生態環境。
成功搜救到返回艙和航天員後，神舟七號飛行任務才會畫上圓滿的句號。 |
