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| 汽車限價限區銷售被指觸犯反壟斷法 |
懸疑：微軟應對反壟斷經驗豐富？
不過，金山軟件也承認，微軟反壟斷經驗豐富，法務和公關力量強大，而中國方面準備不足，估計很難在短時間內獲得實質效果。事實上，即便在《反壟斷法》以及細則都已經非常成熟的西方，一次反壟斷的訴訟案都要耗費幾年時間。
為此，法律專家建議，《反壟斷法》的細則在實際的操作中至關重要，只有在給具體的行業、市場以及企業行為做出“壟斷”或“非壟斷”的界定後，國內的反壟斷工作才會更有效率。
記者了解到，目前，微軟(中國)的公關團隊已經進入到了備戰狀態。在給記者的一份聲明中，微軟表示，微軟支持中國在創造公平競爭環境方面作出的努力。顯然，在能夠界定“壟斷”範圍的細則出台前，類似的“外交辭令”不只會出現在微軟一家。
汽車 限價限區銷售觸犯“禁令”
《反壟斷法》中第二章第十四條規定：“禁止經營者與交易相對人達成下列壟斷協議：固定向第三人轉售商品的價格；限定向第三人轉售商品的最低價格。”第五章中也明確規定：禁止“妨礙商品在地區之間自由流通的其他行為。”
顯然，汽車廠商對經銷商所設的最低限價和限區銷售的規定，觸了《反壟斷法》的逆鱗。
前瞻：消費者還價空間將更大
如果取消了廠商的最低限價權，那麼市場終端的價格決定權就將直接歸在經銷商處。屆時經銷商可以根據實際的市場情況自行調節價格，那麼消費者的還價空間也將更大，經銷商也不必再拿出類似於“送汽車裝潢”、“送加油卡”等變相優惠措施來吸引消費者了。經銷商輕鬆，購車者實惠。
此外，國內車市長期以來的“價格盆地”也將有望結束，滬上一家廣州豐田的經銷商表示：“浙江、江蘇一些地方的車價要比上海低，如果異地購車的限令真的能被打破，上海這樣車價高的市場肯定會降價，否則將坐視客源的大量流失。”
懸疑：可通過零配件打壓經銷商？
滬上一家進口汽車經銷商的負責人認為，《反壟斷法》可以取消廠商的特權，但在實際操作中，廠商依然能夠通過各種“潛規則”保留對經銷商的控制。 |
