物流不暢有所緩解，仍要防止層層加碼
國務院聯防聯控機制印發通知要求，各地不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶星號為由限制車輛船舶的通行、停靠。
近日，交通運輸部緊急部署全國高速公路服務區和收費站關停情況自查自糾。相關結果在官方公衆號每日更新公布。截至4月14日24時，各省（區、市）高速公路共關閉收費站396個，占收費站總數的3.67%，比4月10日減少282個，下降了41.59%；共關停服務區140個，占服務區總數的2.12%，比4月10日減少224個，下降了61.54%。
此外，上海高速公路臨時設置5處集卡車輛專用服務區；江蘇對關停的高速路口進行適當調整，恢複其中40%；福建全省384個高速公路出入口全部雙向通行，254個高速公路服務區全部開放運營……
一位上海產業園區的負責人表示，11日以來，物流保暢舉措取得一定成效，園區日均貨車流量從約210輛次漲到約270輛次。一些原本被迫停留在路邊的貨車，開始流動起來。
上海閔東國際物流有限公司負責人周連生說：“仍然要防止國務院聯防聯控機制的政策在基層走樣、出現層層加碼的現象。我們公司的司機12日從上海到江蘇常熟，在有核酸檢測陰性證明、抗原檢測陰性證明和健康碼、行程卡綠碼的情況下，仍因為下車上厠所、購買物資，被當地強行隔離，目前還不知道要隔離多久。而且，隔離每天要交450元，對貨車司機是很大的負擔。”
貨車司機盼三方面改變，物流企業呼籲保暢與消殺聯動聯控
貨車司機在接受采訪時，普遍期盼三方面的改變：
一是提供食物、藥品等基本生活保障，不隨意給駕駛室貼封條，讓司機有地方如厠、休息。
二是落實保通保暢的舉措，不以車牌屬地、行程卡帶星為由阻礙司機接單工作。
三是提供核酸檢測便利。貨車司機是流動人群，需要單管單檢，而且流動需要持有48小時內核酸檢測陰性證明。他們希望適當減少費用，并且避免檢測排長隊，以節省時間、減少交叉感染風險。 |
