低價電商件大量湧入、快遞價格戰、快遞員派件收入降低、公衆抱怨快遞服務質量下降，不經用戶同意直接扔快遞櫃……快遞行業種種問題，全部集中在最後配送環節大爆發。
上述快遞公司管理人員甚至認為，現在讓大家去快遞櫃取件，實際上是消費者和快遞公司各退一步，一方面快遞公司節約派件成本；另外一方面消費者自己取件，雖然要自己拿上樓，但是享受低價。“中國快遞的費用幾乎是全世界最便宜的了，現在人力成本增長這麼厲害，只能這樣了。”上述快遞公司管理人員如是分析。
記者了解到，除了外賣，目前依然送貨上門的快遞有京東、順豐等。京東一般是滿99包郵，不滿99需要5元運費，或者購買京東168元每年的會員享受包郵；順豐平均單價則為18.5元，遠高於市面上部分平均單價不足3元的快遞。
中國物流學會常務理事徐勇認為，運用快遞櫃實際上是快遞末端一種高效的配送方式，但是也需建立分層機制，區分什麼快遞可以直接放快遞櫃，什麼快遞不應該直接放快遞櫃，讓消費者自主選擇。
實際上，記者也在部分社交媒體上發現，不少消費者網購重貨或者大件快遞，未經同意直接被快遞員投進快遞櫃。另外，也有消費者表示，自己網購較為貴重商品，也被快遞員直接放進快遞櫃。這些直接觸發了消費者的不滿。此次豐巢快遞櫃宣布超過12小時收費，更是讓這種不滿發酵成憤怒。
“應該在電商端或者以其他形式建立分級機制，不同商品選擇不同服務，送快遞櫃是一種價格，不送快遞櫃是另外的價格，通過價格杠杆調節，兼顧效率和服務。”徐勇如是分析。
同時，徐勇還認為，目前電商賣家包郵形式，可以嘗試改成商品價格和快遞價格分開。因為目前電商直接包郵，一般都會選擇價格最低的快遞，這樣消費者對於快遞實際上沒有什麼選擇權。給消費者自主選擇快遞品牌的權利，也能間接促使快遞公司改善服務。（來源：中國經營報 記者：趙越、童海華） |
