浙商證券2020年5月研報顯示，2020年第一季度，韵達平均單價為2.72元，同比下降21.15%；申通平均單價為3.16元，同比下降9.14%；圓通平均單價為2.71元，同比下降19.14%；順豐平均單價約為18.5元。
2020年4月，全國小商品集散地浙江義烏，部分快遞甚至喊出“每單0.8元，義烏發全國”的口號，快遞價格戰進一步加劇。
據行業媒體報道，2013年6月，義烏快遞的單均價為6元左右。此後，每年以0.6~0.8元的價格下跌。2016年，義烏天天快遞的價格已經壓縮到2.3~2.8元。2018年，圓通快遞的價格已經進入2.3~2.5元時代。2019年，義烏快遞業迎來了史上最嚴重的一次價格戰，快遞單價平均價格一度被壓到了1.9元。
安信證券研報則顯示，義烏快遞單價的大幅走低從2018年開始，同比降幅達29%。2019年義烏快遞平均單價進一步走低，同比下降20%。
隨著快遞價格戰和低價快遞件湧入，快遞員每單派送收入也斷崖式下滑。
“幾年前每單派送費有兩塊錢賺，現在每單派送費連一塊都不到。”深圳一綫快遞員王明向記者表示。王明表示，原來每單派送費兩元的時候，他也是送貨上門的。但是現在，他只有大量派單，才能維持收入，用快遞櫃大量派件也是當下無奈選擇。
分層機制亟待探索
運用快遞櫃實際上是快遞末端一種高效的配送方式，但是也需建立分層機制，區分什麼快遞可以直接放快遞櫃，什麼快遞不應該直接放快遞櫃。 |
