三大經濟圈加速“一體化” 輻射帶動作用增強
2008年8月1日，京津城際鐵路的開通，把京津兩地的行車時間縮短到30分鐘以內，平均每天有超過5萬人次的客流通過高速鐵路來往於兩地，成為兩地經濟發展的“加速器”。
天津社會科學院發展戰略研究所所長楊立新說：“京津城鐵催生著兩地互動與兼容的生活方式、就業形式和商務模式，有力地促進了京津的‘同城化’和‘一體化’。”
2008年，天津市接待遊客數量和遊客消費額分別比上年增長了13.3％和14.2％，增幅為近10年來的最高水準。城際鐵路對天津旅遊增長的貢獻率達到35％。
目前，在北京和天津這兩個特大城市之間，多功能、多層次、多方位、立體式的快速高效交通網，對促進以北京、天津為中心的京津冀經濟圈經濟社會發展產生了重要的推動作用。
有專家指出，要在經濟日趨全球化的國際競爭中立足，每個國家都要實現國內的一體化，至少首先實現區域的一體化。三大經濟圈加快了區域經濟一體化的腳步，輻射帶動作用不斷增強。
經過跨越式發展的珠三角已成為世界重要的經濟體之一。根據國務院批復的規劃，粵港澳將通過10年至20年時間的努力，把大珠三角建設成為世界上最繁榮、最具活力的經濟中心之一。
在加強與港澳都市圈合作的同時，珠三角9市已聯手拉開經濟一體化大幕。今年5月，廣東省頒布實施《關於加快推進珠三角經濟一體化的指導意見》，以推動珠三角以交通一體化為切入點，實現基礎設施、產業發展、環保生態、城市規劃、公共服務等一體化。目前，廣州、佛山不僅簽訂了《廣佛同城化建設合作框架協議》，還與肇慶簽訂了《廣佛肇經濟圈建設合作框架協議》；深圳、東莞、惠州和珠海、中山、江門分別簽訂了《推進珠江口東岸地區緊密合作框架協議》和《推進珠中江區域緊密合作框架協議》。
“珠三角一體化意義深遠、潛力巨大，可以說是繼深圳特區試驗之後，珠三角面臨的又一個重大歷史機遇。”佛山市委書記林元和說。
而隨著長三角一體化進程的加快，2010年上海世博會的舉辦也成為“長三角共同的大事”。說起上海世博會，杭州市委書記王國平一口氣說出了好幾個“共”：主題共議、項目共建、活動共推，旅遊共興，確保杭州在上海世博會期間接待中外遊客800萬人次。
記者從上海市發改委了解到，目前，長三角在省市的層面已形成了交通、能源、信息等十大重點合作專題，由此推進長三角市場一體化、重大基礎設施一體化、資源節約和環保一體化、創新體系一體化、社會事業和城鄉一體化發展。（來源：新華社） |
