三大經濟圈加快改革發展步伐
2009年6月23日，隨著首架在中國總裝的空客A320飛機機身上的紅色幕布緩緩落下，空客首次完成在歐洲以外的總裝並交付使用。
“天津總裝線是目前世界上最先進的商用飛機總裝線之一。”空中客車公司總裁兼首席執行官托馬斯.恩德斯說。空客項目從確定選址天津濱海新區到交付第一架飛機僅用了3年時間。中外人士見證了以“濱海新區速度”為代表的“京津冀速度”。
2006年，濱海新區被納入國家“十一五”規劃總體發展戰略佈局，批准天津濱海新區作為國家綜合配套改革試驗區，以帶動中國經濟增長“第三極”的發展。目前，濱海新區已成為世界跨國公司在中國投資最密集的地區之一，世界500強企業已有120多家在這裡投資設廠。
在國家戰略的推動下，濱海新區自2004年以來，用了5年時間實現GDP連續邁上兩個千億元台階，2008年達到3102億元，佔天津GDP總量48.8％，成為促進京津冀、環渤海區域發展的重要力量。
和京津冀經濟圈一樣，作為率先發展的改革開放排頭兵，長三角、珠三角的新一輪發展被相繼納入國家戰略，更高層次的開發開放強勁啟動。
就在不久前，因南匯行政區域併入浦東新區而產生的“新浦東”，提出了新的戰略定位和奮鬥目標——力爭經過十年左右的努力拼搏，使浦東成為全球經濟的重要樞紐節點，成為制度創新、自主創新的重要平台，成為中國特色社會主義不斷向前發展的成功實踐。
“浦東開發開放已經進入二次創業的新階段。”上海市委常委、浦東新區區委書記徐麟說，上世紀90年代初，黨中央、國務院決定開發浦東新區，帶動了長三角乃至整個長江流域的騰飛。依靠全國的支持，浦東僅僅用了19年就實現了滄海桑田式的變遷。作為中國綜合配套改革的實驗區，1210平方公里的“大浦東”有望成為上海乃至長三角未來20年的經濟發展新引擎。
2008年9月，國務院出台的《關於進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》，首次從國家層面明確了長三角的發展定位：建設成為亞太地區重要的國際門戶、全球重要的先進製造業基地、具有較強國際競爭力的世界級城市群。這為長三角的跨越式發展注入了強大動力。按照國家最新規劃，長三角擴大到江蘇、浙江全省和上海兩省一市，長三角佔中國經濟總量的比例也由1／5提升到接近1／4。
而經過30年的改革發展，珠三角從幾近“一空二白”起步，建設成為堪稱世界級的區域經濟體、一個活力四射的超級城市群。
如今，曾經作為全國綜合改革“試驗田”的珠三角吹響了新一輪改革開放的號角。2009年1月，國家發展和改革委員會公佈《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》。這個綱要明確提出，珠三角是探索科學發展模式的試驗區和深化改革的先行區。到2012年，珠三角要率先建成全面小康社會。到2020年，珠三角要率先基本實現現代化，形成粵港澳三地分工合作、優勢互補、全球最具核心競爭力的大都市圈之一。
這標誌著大珠三角將成為代表國家在經濟全球化新格局里競逐主導權的“主力選手”。
借新一輪改革開放的契機，深圳市把目光瞄準了下一輪的經濟增長。深圳市委常委、常務副市長許勤表示：“深圳正加強對未來產業的規劃，打造新型產業、未來產業，與香港聯合打造亞太乃至全球的創新中心。”
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