航母用鋼躍進
實際上，這艘航母在此之前一直被民眾稱為“瓦良格”號。
“瓦良格”號是蘇聯在1985年動工興建的第三代重型載機巡洋艦。中方於上世紀末將其從烏克蘭購得。
在“瓦良格”號於2002年運抵大連時，僅是空殼一件，所有的動力裝置、武器裝備以及雷達等設備都已經被拆除完畢，甚至在船艙內部還有爆破拆除裝備所遺留的損傷。
這對於從未製造過航母的中方是一項挑戰。
據海軍軍事專家李傑介紹，航母的系統設計需要有高新技術、新材料和新工藝，與一般的艦船工藝完全不同。而據另一位不願具名的軍事專家補充，修建航母的平台建設並不是難點，但航母的鋼板和焊接技術目前是我國急需解決的課題。
據其介紹，航母的外殼鋼板需要在水裡承受巨大的壓力，而甲板的鋼材又需要由大面積、高強度的鋼板焊接而成，而我國目前還沒有能力生產甲板上攔阻索需要的鋼材。因此在航母的建設方面，材料問題顯得尤為突出。
根據全球最大的中文軍事網站鐵血網上的一篇文章回憶，“瓦良格”在運抵大連後，並未即刻動工，一直存放了三四年，原因是我國沒有修復航母所用的鋼材。
文中透露，大連公安局的一位副處長在2003年舉行APEC(環太平洋經濟合作會議)期間表示，“瓦良格”號剛拖回來的時候就想修，但大連造船廠和海軍對“瓦良格”號進行檢查後發現，蘇聯的造船水平比國內高很多。
據這名副處表示，“瓦良格”使用的是蘇聯軍艦特殊鋼，在運抵中國之前已經十餘年沒有進行過防銹處理，但在國內檢查後發現，瓦良格的鋼可以自然抵禦海水腐蝕；
此外，為了防止磁性水雷或者磁力探測到軍艦，一般重要的軍艦都是無磁的，即使由於自然界本身所帶有的磁場，致使軍艦在航行數年後必須進行逆向消磁，但“瓦良格”在中國進行“體檢”時，磁力依然為零。
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