(3)簡化座艙設備
爲了减輕飛行員的負擔，對座艙內的設備進行了簡化。如由于自動化程度的提高和功能可變控制鍵的使用，使座艙內的開關總數從過去的1250個减少到了現在的200個，取消了飛行員頭頂上的控制板，幷將所有的控制開關組合到駕駛杆和顯示器上，减少了由于飛行員需要經常操縱機身兩側開關而造成的忙亂情况。AH-64D仍保留了AH-64A型上的飛行員夜視設備和目標截獲／瞄准系統，一旦遇到惡劣天氣不能使用或效果不好，可以得到“長弓”雷達地形跟踪功能的幫助。一些主要飛行儀表依然保留，但主要是作爲備份。原來座艙里的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以後AH-64D還可能采用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進後，不但减輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情况的了解。
(4)改進通信、導航設備
對“阿帕奇”的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調制調解器，它能在4台收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒16000字節。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，“長弓阿帕奇”有高頻、特高頻和調頻電台，還有一台高額電台用于直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。在導航設備上，AH-64D采用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種采用環形激光陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A采用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。
(5)采用大功率發動機
由于大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此采用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。
“長弓阿帕奇”在設計中還充分考慮到全機的維護性要求，盡量采用功能更强、可靠性更高的電子組件和設備，使該機的維護性能更好。機群飛行50000小時後的平均故障間隔時間將達到80小時。 |
