我們知道，在此前差不多半個多世紀的時間內，戰鬥機領域一直處於一個美蘇（美俄）爭霸的局面，美系戰機和俄系戰機互爭風頭。
20世紀60年代，當時是蘇聯的米格-21和美國的F-4“鬼怪”式戰鬥機爭霸；到了80年代以後，就成為美國的F-15、F-16、F-18和蘇聯的蘇-27系列、米-29系列互爭風頭。
21世紀以來，俄羅斯繼承了蘇聯的這樣一個地位。但是它的經濟大滑坡，整個國力大幅衰減。這種情況下，它在新機的研製方面出現了斷檔的局面。當時，美國推出了新一代的F-22和F-35戰鬥機，而俄羅斯只能夠維持改進和修改蘇-27系列戰鬥機。
直到F-35進入研製階段，這種狀態似乎出現了一點微妙的變化。因為美國在F-22裝備一定數量之後要停產，而且目前F-22是確定不出口的。這樣一來，美國大量裝備的先進戰鬥機就變成了F-35，能夠推向未來市場、爭奪市場的戰鬥機也是F-35。而與此同時，俄羅斯的蘇-35戰鬥機已經進入到試飛的中後期階段。蘇-35戰鬥機從整體性能上來說，在某些程度上是超越了美國的F-35。這樣一來，俄羅斯在低迷一段時間之後，終於有希望能夠在國際先進戰鬥機的格局當中重新取得一個有利的地位，能夠借助蘇-35在未來的先進戰鬥機出口市場上博得一塊有利的競爭條件。
而現在，蘇-35的原型機在試飛時損毀，對俄羅斯的雄心勢必是一個很大的打擊。同時，在某種程度上也會繼續保持美國先進戰鬥機一家獨大的局面。
在原型機損毀的過程當中，還有一個小插曲：在飛機未離開地面的狀態下，飛行員利用彈射逃生系統逃生了。這從另外一個角度說明蘇-35的彈射逃生系統確實性能優異，而且在此之前，它的這個系統也有過很多突出的表現。但是，這畢竟只是一個附屬系統。一架戰鬥機不可能憑借它的逃生系統性能優異就成為世界最先進的戰機，也不可能因此而占據一塊很大的國際市場。
看來，在未來的五年甚至更長時間內，俄羅斯想重新確立它在先進戰鬥機這個領域中的地位，同時在國際先進戰鬥機出口市場上搏得一塊份額，這個努力要受到很大的挫折。（來源：新華網） |
