中評社香港9月27日電／《新京報》報道，在校車運營體制未能理順的情況下，單純增加政府財政投入，未必能使學生受惠。重慶部分小學校近日對校車進行升級改造，與此同時，部分學校的校車費卻出現飆漲，小學生瑩瑩（化名）的校車費，從最初的每學期800元現已漲至2350元，部分學生家長嫌費用太貴而放棄乘坐。而校方表示，剩下的學生須按人頭攤算費用，繼續加價（9月24日《重慶晨報》）。
其實不止是重慶，此前在國內許多大中城市，都曾傳出校車費飆漲的新聞，而且漲價的幅度，都令人咋舌，家長們苦不堪言，卻又無可奈何。校車費飆漲，據稱都是因為成本推動，如車輛的購置和日常維護，油價上漲等等，無可否認，這樣的漲價因素確實存在，但是，這些至於讓校車費動輒翻倍上漲嗎？
以重慶小學生瑩瑩的個案為例，她從家打車到學校來回不過34元，而校車費上漲後，其每天交通費將達到28元，校車費與打車費幾乎相差不了多少。而去年，上海許多學校校車費上漲之後，許多家長同樣驚呼，一月四五百的校車費已經趕上打車費了。校車費趕上打車費，這顯然很不正常，眾所周知，出租車作為小車加上較高的空駛率，所以其運營成本是比較高，而校車多為大車，運營成本要低得多，再加上校車往往還享受到政府的各種補貼優惠政策，因此，校車費理應比打車費低很多才是。 |
