可見，“成本”推動校車費上漲，其實水分很大。現在許多學校總是拿校車成本作為漲價的理由，但鮮有能為家長提供一份詳細的成本清單，近兩年，雖然油價確實在漲，但由於政府開始增加對校車的補貼，有的地方甚至把校車購置費用納入財政預算，所以，在有些地方，校車的成本可能反而降低了。
校車費飆漲，根子其實在校車運營和管理體制。大多數學校的校車是從校外的公司租賃，而這些校車租賃公司往往缺乏充分競爭，它們獲得校車經營權，往往不需要通過競標，它們的服務，也沒有考核和評估，缺乏一個淘汰機制。這樣的情況下校車的運營，形同一個壟斷行業。既然是壟斷，高價收費和低質服務也成了必然。
眼下，由於學生往返學校之間的安全問題日益突出，輿論一再呼籲加大對校車的投入。但是，在校車運營體制未能理順的情況下，單純增加政府財政投入，未必能使學生受惠，而可能會成為一些利益集團的饕餮盛宴。
理順校車運營體制，或許可以採取由政府主辦的，公益化的校車服務，或可以由政府向社會購買校車。但無論如何，監管不能成為真空，尤其是，作為利益最密切的相關方，學生家長應成為校車監管的主體，如此，低收費的校車才有可能成為現實。 |
