第三，高速鐵路是一個國家工業化的集中表現，高速鐵路可以帶動相關產業的發展。但是，由於美國國內的工業體系七零八落，美國修建高速鐵路很可能會全盤引進日本或者歐洲國家的技術和設備，美國高速鐵路能否促進美國工業經濟的發展，這本身就是一個值得討論的問題。如果修建高速鐵路，大量使用日本技術和設備，或者從歐洲採購有關的零部件，那麼，美國高速鐵路建設有可能會在美國國內引起巨大反彈。且不說美國民用航空製造和民航經營企業會群起而攻之，僅從美國得克薩斯州與美國聯邦政府的關係來看，如果無法吸引更多戰略投資者，那麼，美國聯邦政府和美國得克薩斯州很可能會因為財政投入而鬧得不可開交。高速鐵路的投資如果得不到切實有效的保障，那麼，高速鐵路建設有可能會半途而廢。此前委內瑞拉曾經試圖建設高速鐵路，但是，由於在土地徵收補償和投資回報方面無法達成一致意見，委內瑞拉的高速鐵路建設項目徹底擱淺。如果美國得克薩斯州和美國聯邦政府在投資方面發生分歧，高速鐵路項目本身短期難以獲得效益，那麼，得克薩斯州的高速鐵路很可能會無疾而終。
一些企業積極響應美國總統的號召，到美國投資建廠。可是，他們到美國之後才發現，不僅需要從海外採購零部件，而且更主要的是，美國國內市場急劇萎縮，組裝產品必須銷往海外。在美國設立組裝工廠，兩頭對外，不僅增加了企業的經營成本，而且更重要的是，還必須面對各種政治上的不確定性。由於美國總統缺乏戰略眼光，在處理與其他國家關係方面，動輒採取制裁措施，結果導致美國與許多國家的關係日益緊張。如果美國總統要求美國貿易辦公室提出制裁清單，對那些可能參與美國高速鐵路建設的企業出口美國產品增加徵收懲罰性關稅，那麼，外國企業可能會望而卻步。美國這條高速鐵路具有象徵意義，它標誌著美國將重新構造自己的交通網絡，美國將會重新回到工業化時代。可是，這條道路能否行得通，讓我們拭目以待。 |
