美國工業經濟發展出現問題，根本原因就在於資本主義的劣根性。投資者追求利潤，將工業製造轉移到新興市場經濟國家，因此，美國國內工業產業體系發生實質性改變。如果美國要求企業必須回到美國，那麼，美國企業面臨極大的風險。
美國聯邦政府出台一系列減輕企業稅收負擔的政策。這些政策在一段時間內產生一定的效果。但是現在看來，美國總統特朗普大幅度減輕企業稅收負擔的政策邊際效用銳減，美國企業擴大在美國的投資風險增加，利潤率降低。美國政府為了刺激經濟，決定加快基礎設施建設步伐。而美國得克薩斯州休斯敦到達拉斯的高速鐵路項目，就是美國聯邦鐵路管理局拉動經濟增長的一個重要的項目。
不過，正如人們所知道的那樣，這個項目雖然可以把386公里的路程縮短到90分鐘內，但是，投資能否拉動經濟增長還是未知數。可以肯定，如果高速鐵路建設項目上馬，美國的就業崗位將會增加。根據美國聯邦政府測算，美國這條高速鐵路將會增加17000個就業崗位，帶來100億美元的投資。可是，如果對美國高速鐵路產業進行仔細分析，人們就會發現，美國聯邦政府批准的這項投資計劃，能否貫徹落實，這本身就是一個值得討論的問題。此前加利福尼亞州曾經向美國聯邦政府申請專項資金，修建高速鐵路。可是，到目前為止，加利福尼亞州仍然沒有見到高速鐵路。之所以出現這種現象，一方面是因為美國實行土地私有制，在土地徵收拆遷過程中會面臨巨大的阻力，另一方面則是因為美國的既得利益集團有可能會採取直接和間接的方式阻撓這項龐大的投資計劃。
美國已經從汽車上的國家變成飛機上的國家。美國主要城市之間飛行航班密集。美國航空業發展帶動美國飛機製造產業發展，如果美國修建高速鐵路，勢必會削弱民用航空在美國交通的壟斷地位，美國飛機製造和航空經營企業以及美國飛機租賃企業是否會通過政治游說阻止這條高速鐵路的建設，這本身就是值得重視的問題。
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