作者：吳璨 四川成都 學生
09年的春晚火了一個小品叫《不差錢》。本來嘛，中國人自己的春晚火了一個小品很正常。但讓我沒想到的是，《不差錢》居然也能火到萬裡之外德國，火到大衆汽車公司。
早前，保時捷的重量級旗艦車型Panamera在上海車展開始前夜正式全球首發，成為唯一一款全球首發的保時捷車型，其中國售價也率先公布，三款車型售價區間為184.3-249萬元。而早在今年3月13日保時捷便宣布了Panamera四門轎跑車在英國市場的售價，該車起價為72266英鎊（約合人民幣68.65萬元），將於9月12日開始銷售。
顯而易見，保時捷的同一款車型在英國和中國的銷售差價居然有110萬人民幣之巨。除開我國高昂的汽車關稅之後，我相信大衆汽車公司依然能狠狠的賺上一筆。我除了要感謝大衆汽車公司對中國消費市場的信心之外，也對國人的“不差錢”感到震驚。難道國人真的那麼不差錢嗎？
答案當然不會是肯定的。截止到2008年末，據不完全統計，中國“絕對貧窮”年收入不足786元的有1479萬人口；“相對貧困”年收入不超過1067元有4300萬人口；若是按聯合國人均不足1美元，年收入不足365美元（約合 2200—2400元）計算為貧困，那麼中國貧困人口則可能突破1.5億人口。我想，在這樣的數字面前，大衆汽車公司市場營銷部的經理都不會再認為中國人不差錢了。那為什麼這些普通人都能得到數據卻沒有改變保時捷Panamera的市場售價呢？這其中中國的富人們起了至關重要的作用。
不算那些世代官居高位的“士族“。中國的第一批富人，也是唯一一批富人出現在改革開放之後。由於缺少了“三代“的文化和歷史的積澱。在相當一部分的富人中逐漸形成了“只賣貴的“的畸形消費觀念。因為在這部分人看來，只有價格才能彰顯他們的身份和財富，價格也就是這部分人追求的唯一品位。07年以來，中國逐漸成為世界上最大的奢侈品消費市場，從中就不難看出這樣的消費觀念已經在富人中越發成風。基於此，我們或許也就不難理解保時捷對其自身產品在中國的如此之高定位和售價了。
時至今日，巨大的貧富差距和人與人之間的不平等早已不是一個秘密。而這樣的現狀卻成為了中國“和諧社會“一個抹不掉，揮不去的巨大創傷。當我們在贊嘆上天不公的時候也應該看到富人們或許也有過超乎常人的艱辛奮鬥的歷史。我們或許更應想想自己為何沒有奪取更多的優勢資源。在未來的某一天，任何人都有機會成為一個富人，成為保時捷的車主。但別再像今日之富人那樣以價格為唯一消費標准，讓德國大衆汽車公司以一個“敲竹杠“的價格告訴中國人自己：“我們不差錢“。 |
