【 第1頁 第2頁 第3頁 】

火車票價，該漲還是該降?

http://www.CRNTT.com   2011-01-20 10:36:35

用經濟效益的思路難以解決福利問題 　　不管票價漲還是不漲，火車的運力總是有限的，人們仍然會為了坐上回家的列車而競爭。如果車票當成福利而拒絕漲價，應該如何對待人們對這種“福利”的爭奪？ 　　第一種辦法是讓福利變得不值錢，比如一張300元的火車票，假如坐飛機要1500，那麼我們可以大略的說這張票是1200元的福利，如果我們漲價到400，那麼這張票的福利價值就降低到了1100元。在考慮福利問題的時候，我們應該從手段是否達至目的的角度來考慮效率，而不是僅僅考慮手段產生的經濟效益。如果我們對領取低保的資格進行競價拍賣，大約會造成兩種結果，第一種是最窮的人無法贏得拍賣，得不到福利，相對最不需要福利的人卻贏得福利；第二種結果是福利的不斷稀釋，本著便宜不占白不占的原則，一份300元的福利最後很可能被出價299元的人獲得，怎樣發放福利的過程變成了怎樣不發放福利的過程。提倡火車票春運漲價，我們就可以理解為是這一種方法。 　　如果是福利，那麼就以福利的原則辦 　　福利也有弊端，因為它總是造成效率底下，福利的甄別成本太高，真正需要的人難以得到它。 　　為了應對這個問題，我們可以讓福利不那麼易得。就火車票而言，如果我們要把這份福利交給那些最需要的人，我們就甚至應該停止網上售票，讓所有人都去排隊。這樣，那些收入更低的人就更可能獲得車票，因為相對來說他們更願意付出時間，對排隊的忍耐性也更強。這看起來很殘酷，但卻很可能是發放福利最好的甄別手段。 　　其次，既然春運的主要目的是回家而不是舒舒服服回家，那麼完全可以考慮把臥鋪拆掉，盡可能多的運載乘客，甚至是大家都坐小板凳回去，一次運載更多的人。把火車設施變得簡陋，也和茅於軾教授主張廉租房不舍廁所一樣，可以甄別出真正最需要的人。 　　最後，既然是福利，就應該降價而不是漲價。 　　結　語：漲還是不漲？其實關鍵是一個要效率還是要福利的問題。如果我們還沒有打算拒絕所有的福利，那麼給在外打工一年的人們一張便宜的火車票，大概是我們最不願意拒絕的公共福利之一。 　　（騰訊評論《今日話題》2011年1月20日）

【 第1頁 第2頁 第3頁 】