您的位置:首頁 ->> 戰略透視 】 【打 印
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 第10頁 第11頁 第12頁 第13頁 第14頁 第15頁 第16頁 第17頁 第18頁 第19頁 第20頁 第21頁 第22頁 第23頁 第24頁 】 
高雄論壇:縣市合併 政治生態如何變

http://www.CRNTT.com   2010-05-14 00:19:36  


 
  不能直航造成很多奇怪現象

  我去大陸南通,那裡的人把我帶去濠河,說聽你們講愛河非常漂亮,那濠河不管是在經濟方面也好,在風景方面也好,在育樂方面也好,絕對會認為它是一流的,這是一個秀才帶領的港,非常有文化水準,抬頭看狼山,低頭就看到濠河,這時我們才覺得高雄真的是比不過人家。

  但是高雄有沒有它的條件?尤其我在這裡強調,我們在產業方面有一個傳統的工業區及一些重工業,後來高科技園區也出來了,包括現在生物科技都可以在高雄發展得很好。但問題是,大家的視野要大。

  我最近有三年的機會曾經跟南通辦過經貿高峰論壇,在那個時候我就發現,當時我也為了兩岸的直航,在那裡努力過,我到處辦座談會,不僅僅是大陸,甚至於香港、台灣,另上海、南京都辦過,到蘇州也辦過。當時很多人講,直通的話可以兩個大陸港口對換台灣一個,但後來戒急用忍政策出來,就斷掉了。這就造成了成本的浪費:因為不能與上海實現直航,害得台灣的好多船運公司從高雄港出去廈門,到了廈門停泊完蓋個章,續往上海,就把貨櫃一丟,接著要用貨櫃的拖車拖到長江北岸,然後等船要三個半小時,才能送到長江北岸。

  我為甚麼對南通特別印象深刻?就是看到台灣人很可憐。我們的船停了上海就不能進長江,只能從那邊回台灣;又不能直接回來,只好到石垣島。到了石垣島已入夜,他們說要到海關蓋個章才能回台灣,蓋一個章要500塊美金,日本的海關還非常兇。以上都是不能直航所造成的奇怪現象。

  應該重視高雄港的重要性

  最初有意在沿海一帶,利用12個大港口,透過國際港實現對接。但是我們台灣總共才5個大港,跟大陸換10個就完了,那我們台灣有甚麼?所以當時我們說服兩岸定點開放改成多點開放。

  可是台灣並沒有享受到像香港那麼好的地位,得到的是跟其他國家一樣的條件,但實際上卻還不如其他國家的條件;高雄港的發展在這樣的情況下就被新加坡超越過去,而新加坡變成世界第一大港。

  上海洋山港出來以後,加上交通部的配合,我記得當時本來港口是屬於中央的交通部所管,但是大陸下放給地方政府管,不但如此,還成立了“港灣協會”。

  亞太綜合研究院的人員組團訪問大陸,我們是第一個把台灣的港務局長帶去上海。就在他去了之後的兩年內,從大陸就來了12位港務局的局長跟副局長或港務協會理事長,兩岸才開始在這方面拓展交流。 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 第10頁 第11頁 第12頁 第13頁 第14頁 第15頁 第16頁 第17頁 第18頁 第19頁 第20頁 第21頁 第22頁 第23頁 第24頁 】