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地鐵無人駕駛安全嗎？

http://www.CRNTT.com   2011-10-11 11:54:49

中評社北京10月11日訊／2011年9月27日14時許，上海地鐵10號線豫園至老西門下行區間兩列車發生追尾事故，事故造成271人受傷。作為一條按照無人駕駛標準設計的地鐵，此次事故難免讓人對於地鐵無人駕駛的安全問題產生疑惑。事實上，無人駕駛地鐵上世紀90年代在法國、新加坡等國就已開始興建，鮮有發生安全事故。中國地鐵頻發事故的原因未必是技術的落後，而是管理和細節的不到位。 　　■ 無人駕駛地鐵的優勢　　 　　——無人駕駛地鐵不用人工操作，而是由中央控制室電腦控制的全自動地鐵，通過光纜與各站台地下的固定自動駕駛器和信號器連接，再通過軌道與車載自動駕駛器連接。中央控制室通過安裝在車站、站台、車廂內的監視器對車站、列車、車廂進行監視。 　　何為自動城市地鐵系統 　　無人駕駛系統是一種將列車駕駛員執行的工作，完全由自動化的高度集中的控制系統所替代的列車運行模式。目前無人自動駕駛軌道交通大致可以分為四類：APM（Automated people mover，自動旅客捷運系統）、Automated Monorails（自動單軌鐵路）。Automated Metros（自動城市地鐵）以及ART（Advanced Rapid Transit，高級快速公交）。人們常說的無人駕駛地鐵屬於第三種，即自動城市地鐵系統。自動城市地鐵系統可以精確地調整列車運行速度，控制加速和制動，並進行列車調度管理，從而節約運營能源。而自動列車防護系統可以控制列車速度和安全制動，以及在車站打開和關閉車門等等。 　　10多個國家已經有投入運營的無人駕駛地鐵 　　1998年10月15日巴黎地鐵14號線正式運營，這是世界上第一條無人駕駛全自動化的線路。此後，包括哥本哈根、紐倫堡、新加坡在內的10多個城市不斷將無人駕駛的地鐵系統投入運營。馬賽、柏林、漢堡等城市也在將原有地鐵系統改為無人駕駛系統。其中哥本哈根的無人駕駛地鐵交通系統還曾獲得"世界最佳地鐵"、"世界最佳無人駕駛地鐵"等稱號。根據位於布魯塞爾的國際公共交通聯合會的預測，全球大約40%的地鐵系統可能將在未來13年內選擇自動化。  　　自動駕駛地鐵可提高運營效率、節省人力 　　地鐵自動化系統擁有眾多優勢，以法國巴黎地鐵14號線為例，該系統在綜合運用多項先進技術的基礎上，實現了城市軌道交通列車駕駛、運行控制、調度指揮的高度自動化，大大提高了系統效率，節省了人力。14號線的自動化可以使列車調度更加靈便，不會與其他舊有路線混雜。例如可以根據高峰和非高峰時段自動調整發車頻率和運行車輛數，在班次延誤或客流高峰時可以多插入一組列車運行；在執行特殊任務時，列車則可以自動不停靠相關車站，並能保持速度不變。無人駕駛地鐵乘坐起來更為穩當，不會有明顯加速和減速的感覺，在起動和制動時乘客不會感到不適。另外，由於特殊的線路走向和站距，列車最高時速可達80公里，遠高於其他地鐵線，使得14號線的運行較之其他線路更為高效。

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