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| 資料圖片：八一飛行表演隊中隊長何曉莉。
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作為體系作戰中的不同角色，除了最近備受關注的空警-500，運-8指揮通信機也一再亮相。
“與預警機相比，指通機雖然沒有預警探測等功能，但它的指揮容量、通信距離都比前者高，可以與預警機搭配使用、各顯其能。它還可以處理一些僅靠衛星不能完成的短程、大容量通信，戰場生存能力也更強。”王明亮說，這種飛機就是要解決體系化作戰的需求。
“要把各種作戰要素連在一起，首先需要解決通信問題，所有戰場的作戰要素都要能夠入網。沒有指揮中樞是聯不起來的。”他解釋說。
指通機的另一個意義是滿足遠程、遠海作戰的需要。“它實現的是一個信息‘中繼’的功能，在本土之外，將通信信號向更遠的距離傳輸。”王明亮說，“從這個意義上講，它是一個國家空軍能夠實現遠程機動作戰的重要標誌。”
從“肉眼”到“衛星”
特級飛行員李秋，八一飛行表演隊原隊長，曾3次參與國慶閱兵，其中1984年、1999年在空中梯隊，2009年是地面指揮部成員。
“1984年和1999年，我們表演隊的殲-7都是與轟-6一起飛編隊，當時從兩個機場起飛，為了空中會合想了很多辦法。”李秋說。
那時飛機上沒有機載導航設備，地面導航也十分簡陋，即使最好的殲-7戰機也只靠機上兩個羅盤定位。八一飛行表演隊提出，如果遇到極端天氣、兩種飛機會合困難，是否轟-6可以退出，由表演隊單獨組隊通過天安門。
“轟-6的師長說不行，無論如何也得想辦法參閱。”李秋說，“後來採取的方法是，他們先飛到我們機場上空，低空通過，我們起飛5架跟它會合；他們再低空通過一次，我們再起飛5架會合，最後整個編隊集齊，往閱兵航線飛——他們多通場幾次，反正轟炸機油料多。”
這個模式叫做“釣魚”，保證了低氣象條件下的空中會合。
一直到1997年前後，李秋才接觸到衛星導航定位系統。
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