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| 試飛中的疑似新型“飛豹”戰鬥機。 |
在航空領域，複合材料是實現航空武器裝備及民用航空裝備輕量化、低成本、高性能的關鍵性材料，是與國防軍事力量和國計民生密切相關的戰略性新興產業。當前，民機50%以上的結構重量使用的都是複合材料，像空客A350、波音787，我們所能看到的外部結構，除了起落架，其他幾乎使用的都是複合材料。複合材料帶來的將是革命性的變化，從世界的發展趨勢來看，複合材料的應用是不可逆轉的，就像從木頭、鋼鐵再到鋁合金造飛機一樣，未來造飛機一定是以複合材料為主，這對航空工業原有的製造技術衝擊很大，但所帶來的收益也很明顯。
《中國航空報》：隨著我國大飛機等重點項目的研製，複合材料技術的發展得到了國家前所未有的關注。中航工業順應發展趨勢，適時推動了專業化整合，於2010年6月17日成立了中航工業複材，經過5年努力，中航工業複材走出了一條怎樣的發展道路？
謝富原：這5年對中航工業複材來講變化是很大的，實現了從無到有、從小變大、從弱到強的三個轉變。從無到有，中航工業複材走過了一段很艱辛的過程：脫胎於中航工業的中航工業複材，在順義這片土地上，由一片荒蕪開始，規劃、建設、形成了今天占地約36萬平方米的工業園區，配備了一流的環境保障條件，添置了未來發展所需要的研發和生產裝備，建立了完整的技術體系和精細化管理體系；從小變大，中航工業複材堅持人才強業，逐步組建起一支高素質的人才隊伍，凝聚和培養了一批具有影響力的科技領軍人才；從弱到強，產業不斷突破、經濟持續增長：這5年來，通過由增量帶存量，中航工業複材又發展出了許多新技術、新產品，囊括了從設計、材料到製造一體化的發展，對未來複材的推廣應用奠定了很好的基礎。在保持原有優勢的基礎上，中航工業複材進一步擴大經營能力和經營範圍，針對民機、非航民品等方面做了許多開發和推廣工作，產業領域逐漸擴大。基於原有存量業務的支持和增量業務的開拓，中航工業複材銷售收入從初創時的1億多元發展到了2014年的9億多元，實現了較大的跨越。到2014年年底，中航工業複材已逐漸步入正軌，為後續5年的大發展奠定了堅實基礎。
《中國航空報》：談到具體業務，為了進一步推動複合材料技術發展，中航工業複材在提高自主研發能力、滿足武器裝備需求、提升民用航空及非航空領域應用等方面做了哪些工作，收效如何？
謝富原：在武器裝備方面，中航工業複材首先著眼於如何滿足裝備需求，解決型號急需問題。目前，中航工業正處於各個型號的大發展時期，對複合材料的需求也在不斷增長。中航工業複材針對裝備發展的新特點，在高性能材料體系、複合材料整體化、複合材料自動化製造技術以及低成本成型技術方面做了很多工作，滿足了裝備需求。此外，當前裝備的結構功能一體化趨勢非常明顯，中航工業複材為此也開展了大量的技術攻關工作。
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