談起大型運輸機，中國的航空愛好者們難免會聯想到中國的運-20，並將其與A400M進行比較。單從尺寸和運載重量來看，拿中國運-20與歐洲A400M進行比較有點以大欺小了。但是A400M得益於先進的機體設計、發動機和自動化設備，即便是在航速和航程等硬性指標上，A400M也不遜於運-20。從發動機上看，運-20採用4台俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機；A400M採用的是TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，而且可以進行空中加油，在這些大型噴氣式運輸機本該有優勢的方面，運-20卻沒有明顯的優勢。在機載設備上，運-20仍處於試飛階段，機載設備還不完善；A400M的機載防衛系統、機組成員裝甲防護裝置、防彈玻璃窗、引擎耗盡紅外減失技術、燃油系統中惰性氣體燃爆和點火延遲技術等，這些是非常值得運-20借鑒的。
然而從發展前景來看，中國軍方急需的各類大型特種飛機，運-20的出現是非常必要的，將來可以作為飛行平台而改造成預警機、加油機等，甚至可能會以運-20為基礎形成國產大型軍用機群；而A400M一開始就是作為戰術運輸機設計的，改造潛力相對有限，且歐洲不像美國那樣擁有眾多作戰需求，所以最終可能遠不如其前輩C-130一樣型號繁多。從使用需求來看，運-20運載量仍然不如美國C-17，中國未來可能會需要一種運載量更大的戰略運輸機；而A400M作為一種戰術運輸機，已經能夠滿足歐洲各國當前和未來一段時間內的需要了。 |
