江門研對接北都 發展綠色經濟
總投資超130億元人民幣的黃茅海跨海通道全長31公里，其中跨海段長14公里，全球排名第八，在粵港澳大灣區僅次於港珠澳大橋和深中通道。該通道建設創下多個“首次”與“之最”，其中針對該通道地處珠江口西側台風多發海域，在世界範圍內首次開展全橋渦振風洞試驗。“主橋的鋼箱樑外側設置了風嘴，中央上設水平的隔渦板，在連接箱下方設置了竪向的穩定板，在抗大風、抗台風的同時還能減小在中低風速下渦振的風險。”朱超說，首次開展了全橋渦振風洞試驗，結果優於世界最嚴的渦振評價指標，還可以抵抗17級的台風。
黃茅海跨海通道項目還首次建立了以北斗系統為主的跨海橋梁工程北斗連續運行參考站，滿足施工全天候實時動態定位需求，實現了毫米級的長距離海中塔柱自動化變形監測，推動了國產單北斗設備及軟件在跨海橋梁工程中的應用，實現了精密控制測量技術和裝備的國產化。
隨著黃茅海跨海通道開通，適逢澳門回歸25周年，港珠澳通道向西“拉直”，將澳門、香港至江門台山廣海灣的行車里程縮短了18公里，形成了“香港──澳門──珠海──江門──粵西”大通道，極大地改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，將大灣區三大極點中的港深極點、澳珠極點與珠西、粵西連成一線，打通灣區核心區域向西輻射的強勁動脈。據悉，江門計劃把握黃茅海跨海通道通車戰略機遇，攜手港澳規劃建設“港澳科技產業濱海新城”，謀劃建設“港邑綠色產業園”，承接香港北部都會區、河套深港科技創新合作區科創成果轉化，發展綠色循環經濟。
值得一提的是，黃茅海跨海通道海上主橋可抵抗17級台風。根據國際熱帶氣旋名稱和等級劃分標準，氣象部門把12級以上的熱帶風暴列為台風，其中12－13級為台風，14－15級為強台風，而16－17級為超強台風，近中心風力可高達60米／秒。17級台風風速每秒60米，一小時長驅約220公里，堪比動車時速。港珠澳大橋能抵抗16級台風，深中通道的深中大橋能抵禦17級台風。
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