重點項目建設也為深圳新能源汽車產業發展提供了有力支撐。2023年，深汕比亞迪汽車工業園二期實現整車下線；坪山新能源汽車產業園區一期項目交付使用，解決了新能源汽車生產重型設備對層高、荷載、空間、跨度的高要求難題，打造了全國首個智能建造全裝配式“摩天工廠”。數據顯示，2023年，深圳新能源汽車產量達173萬輛，占全國18%，同比增長104.2%；智能網聯汽車產業增加值763.1億元，同比增長38.2%。
在助力汽車出口的通關、退稅、港口物流環境打造上，深圳積極發力，成效顯著。“比亞迪去年出口額漲勢喜人，新能源汽車和儲能櫃出口貿易發展迅速，離不開海關多種支持措施的幫助。”據比亞迪汽車工業有限公司關務部經理劉鋒介紹，深圳海關在技貿措施服務供給、新能源汽車風險信息和預警共享、口岸屬地協同監管、危包檢驗鑒定等方面提供對企幫扶，多環節全鏈條支持汽車企業出口，助力企業擴大海外市場份額。
“深圳海關積極對接汽車企業外貿計劃，引導企業依托綜合保稅區政策優勢，叠加實施出口‘海空港暢流計劃’智能分流卡口，通過綜合保稅區出口通關綠色新通道，實現出口汽車‘提前申報＋抵港直裝＋優先查驗’，同時企業可以申請退還出口商品相關的關稅、出口環節增值稅和消費稅等。”深圳海關自貿區和特殊區域發展處特殊區域業務科科長陳奕檳介紹，自2023年8月前海綜合保稅區出口新能源汽車業務首次落地，截至目前共出口近700輛新能源汽車，貨值超7500萬元。
“深圳還在出口退稅服務上積極謀劃，多措並舉快速釋放政策紅利，緩解企業資金周轉壓力。”深圳市稅務局出口退稅服務和管理局局長戴文忠表示，深圳將一類、二類汽車出口企業正常出口退（免）稅的平均時間壓縮在3個工作日內，對無風險提示企業實現“即報即審”；支持在深圳出口汽車“入區（倉）即退稅”，降低汽車集港等待船期成本；用好用活“啟運港退稅”政策，設立啟運港退稅受理專窗加速業務辦理速度；積極探索向不同類型二手車出口業務提供個性化服務，力保出口退稅應退盡退。2023年深圳共受理汽車出口企業退稅申報25.7億元，同比增長276%。
根據《方案》，深圳還將繼續支持企業用好綜合保稅區場地及出口監管倉閑餘空間，推進在深圳出口汽車“入區（倉）即退稅”，降低汽車集港等待船期成本；支持企業採用中國（深圳）國際貿易單一窗口“出口退稅備案單證電子化系統”，優化出口信用保險扶持政策，支持汽車出口、海外設廠、海外設立研發中心投保等，進一步完善汽車出口配套綜合服務體系。
隨著汽車出口量激增，暢通運輸通道變得更加重要。深圳擁有鹽田港區和小漠港區等多個港口，航線密集，通關環境高效快捷，這為深圳汽車出口提供了便捷的物流通道。“目前，深圳市深汕港口正依托深汕新能源汽車產業集群，發揮港廠聯動優勢，重點發展汽車外貿出口業務。”深圳市深汕港口運營有限公司董事長郭耀說，深圳今年將持續提升港口軟硬件綜合服務能力，開拓滾裝船外貿業務，構建通達全球的滾裝船航線，打造華南汽車滾裝外貿樞紐港。
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