“最早，我開的還是蒸汽機車，時速衹有50公里，從北京到上海要一天半時間。”韓軍甲回憶，後來是內燃機車，時速可達120公里；再後來升級為電力機車，時速也升到160公里。
最大的變化發生在2010年。那年，京滬高鐵開始招募動車司機，韓軍甲放棄晉升機會，果斷報名。2011年京滬高鐵正式通車，韓軍甲駕駛動車實現京滬千里一日行，“2012年春運，一天跑兩個來回，就把上千旅客送回家。”
不過，激動之餘，韓軍甲心里還藏了一個夢，“這輩子，若能開上我們國家自主研製的動車組列車，那才叫圓滿呢！”
沒想到，短短幾年後，韓軍甲圓夢了。2017年9月，他成為我國第一批覆興號動車組司機，開上了中國時速最快的火車。
今年春運，韓軍甲依舊奮戰在一線。
凌晨3點，韓軍甲就來到了北京動車段一場動檢車司機室，做著上崗前的最後準備。四季變化、鬥轉星移，韓軍甲駕駛的列車越跑越快，正如中國鐵路網的建設速度。
從繁華熱鬧的大都市到安靜祥和的小鄉村，從冰雪世界到熱帶海濱，從爛漫花海到雪山腳下，高鐵把遼闊的中國大地以前所未有的方式連接起來。
截至2023年底，我國高鐵營業里程達4.5萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上，是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大、商業運營速度最高、高鐵技術最全面、運營場景最為豐富的國家。
這樣的高鐵路網，讓“千里江陵一日還”成為日常，讓出行更加便捷高效，旅行時間普遍壓縮一半以上；
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