住建部城市建設司相關負責人日前對《意見》解讀時也表示，加強城市交通基礎設施建設有利於擴投資、穩增長。城市道路橋梁隧道及軌道交通等建設每年完成投資約1萬億元，占到城市市政公用基礎設施建設總投資約60%。在我國經濟回升向好的關鍵時期，按照適度超前進行基礎設施建設的思路，整體謀劃、協同實施，精準補短板、強弱項，全面推進城市綜合交通體系建設。
從目前來看，我國城市交通體系仍有明顯的短板。廈門大學經濟學院教授孫傳旺表示，當前我國交通產品服務供需缺口較大，城市交通運流集散能力不足，日內交通負荷尖峰化特徵凸顯。此外，交通基礎設施協同性不強，一方面，空間布局不協調，城區際、市內郊路網密度與通達性失衡，充換電和停車等配套設施同增量需求不匹配；另一方面，交通方式結構性矛盾突出，城市快速幹道和居民生活路網建設仍需加強，各類交通方式聯動程度不高，多元化、個性化、專用化交通方式欠缺。
孫傳旺表示，下一步應激活新增長極強勁動能。充分挖掘公共交通、軌道交通、幹線交通等基礎設施增量潛力，探索車路互聯、智慧監管、車輛電氣化等數字化綠色化新型應用場景，加快交通基建關鍵領域核心技術攻關，促進各領域基礎設施之間技術融合創新，發揮多類多元交通方式組合銜接優勢，提升城市綜合交通系統彈性和韌性。同時，強化資金要素保障。推動政府引導與市場主導雙輪驅動，鼓勵民間資本參與交通項目建設，加強交通領域綠色金融產品工具創新，為基礎設施建設、運輸裝備升級、運輸服務優化提供穩健性、多元化資金保障。 |
