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巡航期間,中國海警執法艇對在北太平洋公海作業的漁船進行查證(8月16日攝)。(來源:新華社) |
中評社北京11月3日電/據人民日報報導,從廣東省湛江市流沙灣漁港碼頭出發,乘坐30分鐘快艇,登上7.8海里外的“海威1號”。這是一座半潛桁架式養殖平台,在兩個12米深網箱、相當於7個國際賽事標準泳池的養殖水體中,3萬多條軍曹魚、鮸魚等魚類游弋成長。
站在“海威1號”眺望,養殖平台周圍還散布著幾十個周長90米的圓形深水網箱。廣東海威農業集團有限公司董事長劉定指著養殖平台說:“深遠海水流急,養出來的魚品質好、產量高,單個養殖周期可收穫超60萬斤魚類,單季能實現漁獲產值2000萬元。”這樣的場景,映照著我國現代化海洋牧場的快速發展。向海洋要食物,“藏糧於海”潛力巨大。
潛力來自哪裡?看趨勢,樹立大食物觀,構建多元化食物供給體系,發展海洋經濟大有可為、大有前途。看效用,營養價值高的海產品,能更好滿足人們的飲食需求,有助於改善居民膳食結構。看市場,深耕海水養殖,既提供了越來越多的海產品,也有助於拓展消費新領域、新空間。耕海牧漁,建設海上牧場、“藍色糧倉”,是實現海洋漁業資源可持續利用、保障糧食安全的有效途徑。
習近平總書記指出:“要大力發展深海養殖裝備和智慧漁業,推動海洋漁業向信息化、智能化、現代化轉型升級。”科技賦能加快了海洋牧場發展的步伐。例如福建省連江縣定海灣海域的“乾動1號”,配備風光互補發電系統,可自動監測海水水質,所有數據均可無線傳輸到岸,實現智能化養殖。沿著海岸線從南向北望去,深水抗風浪網箱、桁架式養殖平台、現代化養殖工船各展其能,廣闊海域建起一座座“藍色糧倉”。如今,海水養殖模式逐步邁向信息化、智能化、現代化。
也應看到,海洋牧場建設還存在一些短板。比如,統籌規劃不足,同質化明顯;發展配套少,風險保障弱;深海裝備投入大,回報周期長;部分海洋牧場重經濟效益、輕生態管理。這些問題,一定程度上制約著海洋牧場綜合效益的發揮。以配套為例,一些養殖戶反映,漁業配套碼頭相對較少,漁業輔助船政策亟待完善。拿養殖成本來說,深海裝備成本高、收益慢,也需產業政策傾斜,金融服務配套。不斷完善產業政策,從海洋牧場的規劃、建設、發展、運營等方面著力,持續降成本、增效益,才能推動海洋牧場高質量發展。
加快推進海洋牧場發展,政策支撐落實落細是關鍵。建設“藍色糧倉”是一項系統工程。因地制宜建設海洋牧場,需要樹立系統觀念,科學謀劃建設的空間布局和模式路徑,避免一哄而上;需要重點突破,完善產業政策與配套支持,落實設施水產養殖用水用電優惠政策,推進配套碼頭建設,完善海水養殖風險分攤機制;也需要兩手齊抓,既抓技術支持、加大科研投入,又抓資金支持、鼓勵社會資本參與。科學布局、統籌規劃,補齊短板、強化保障,處理好數量與質量、建設與管理、成本與效益、生產與生態等關係,必能推動海洋牧場發展邁上新台階。
遼闊的海洋是“藍色糧倉”、豐茂牧場,我們要善待之、善用之。堅持大食物觀,讓開發海洋與保護海洋相輔相成,讓海洋牧場建設與漁業綠色發展相得益彰,不斷為推進深遠海養殖創造有利條件,多聲部協調發聲,形成和聲,“海洋牧歌”會越唱越響亮。 |