中評社北京2月16日電／據新華社報導，今年1月末，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動SUV ATTO 3，邁出全面進入日本乘用車市場的第一步。日本媒體認為，比亞迪帶來了具有衝擊力的新產品、新技術，值得日本業界認真借鑒和應對。
近年來，中國車企加快進入日本市場，憑借物美價廉的產品贏得日本消費者信任。專家認為，在全球脫碳浪潮推動下，電動汽車將成為未來汽車市場主流，這給中國車企提供了趕超日本同行的機會。
瞄准日本“藍海”市場
日本是全球重要汽車市場，但電動汽車普及率較低。日本政府計劃在2035年前實現在國內銷售的新車全部為電動車，並出台政策支持汽車電動化，例如購買一台純電動車可獲得最高85萬日元（1美元約合132日元）的政府補貼。雖然有政策引導加持，但日本汽車製造商轉型態度並不積極。
據英國艾爾西汽車市場咨詢公司統計，2022年日本新車總銷量中純電動乘用車占比僅1.7%，遠低於中國的19%及歐洲的11%。
日本綜合研究所創新與發展戰略中心研究員程塚正史表示，日本傳統車企生產燃油車銷量大、利潤高，缺乏轉型動力。據統計，2021年日本全國生產的純電動汽車數量不到全球產能的1%。
日本汽車進口協會數據顯示，2022年日本進口外國產純電動汽車新車銷量約1.43萬輛，較上年增長66.6%，首次突破1萬輛。程塚認為，新能源汽車在日本的市場份額將逐漸增長。
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理及日本分公司社長劉學亮表示，目前純電動汽車在日本汽車消費中占比非常低，汽車消費結構的變化將為純電動汽車市場增長帶來機會。未來幾年，日本電動車市場或將加速發展。
日本名古屋大學客座教授野邊繼男表示，日本產電動汽車選擇有限，日本消費者十分關注海外汽車電動化潮流，預計ATTO 3在日本的銷量將非常可觀。
中國上汽通用五菱汽車股份有限公司也計劃今年春季在日本推出其輕型電動車宏光MINI EV，目前正處於市場調查和辦理車型認證手續階段。
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