為了達到這個要求，測月雷達帶寬指標需要達到170%，遠超國內外同類雷達帶寬100%的指標要求。“硬件的實現難度非常大。”盧偉說。
事實上，從理論分析的角度，指標要求超出了設計範圍。對於這個近乎“異想天開”的要求，盧偉選擇埋頭苦幹，其中最為關鍵的一步就是做出合乎要求的測月雷達天線。
由於測月雷達天線研製不能直接套用地面雷達天線的設計手段，盧偉只能通過理論計算列出各種可能的設計方案，再不斷“排列組合”找到最優解，一點一點調試數據。
從2022年12月初開始，盧偉多次“推倒重來”，“有時候祗有我一個人在實驗室”。直到12月23日晚上，他得到了穩定的結果，原理樣機的摸底驗證試驗順利通過！
穿鞋套和工作服、過風淋間，當盧偉再次進入超淨間時，他帶著新做出的天線，和團隊成員一起，如期完成了測月雷達初樣單機交付任務。
“即便是春節也得加班堅守”
為了這次春節按時上崗，團隊10餘人基本都留京過年，有些人甚至連續3年沒有回過老家。
“團隊成員大多是‘80後’，我們一直以‘特別能吃苦，特別能戰鬥’的載人航天精神鞭策自己。型號任務很少有假期，碰上研製任務緊張節點，即便是春節也得加班堅守。”沈紹祥笑著說。
他告訴記者，測月雷達已經在超淨間通過了各項測試，春節期間，要把它與載荷管理器連在一起，模擬在天上工作的所有狀態，“這樣才能通過嚴酷的月面環境考驗，確保載荷萬無一失”。
任務大廳徹夜燈火通明，只要整機聯試開始，必須有人在現場24小時保障。“基本上保障測試需要四五個人，今年試驗任務非常重，電性件和初樣鑒定件的工作並行開展。大家可能是12小時倒一次班， |
