中評社北京12月8日電／據央視網報道，2022年12月4日晚，神舟十四號飛行乘組成功返回地面，圓滿完成任務。此次航天員返回是中國空間站“T”字基本構型建成後的首次返回，也是在東風著陸場的首次冬季夜間返回。自今年6月5日入駐中國空間站以來，三名航天員在軌183天，完成了9種組合體構型、5次交會對接、3次分離撤離和2次轉位任務，可以說是空間站任務實施以來的“最忙乘組”，見證了諸多中國載人航天的歷史時刻。
在和剛剛會師不久的神舟十五號航天員擁抱道別後，三位航天員開始緩緩撤離，隨後乘坐神舟十四號飛船在茫茫夜色中飛向地球。夜間返回地球，這在中國載人航天歷史上是第二次，上一次是在2005年神舟六號返回時。而在－20℃的嚴寒中返回，對中國航天員來說還是第一次。那麼神舟十四號返回時間是怎麼確定的？為什麼要晚上返回呢？
航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師 高旭：我們每天都會進行軌道測量，看星下點軌跡是不是能够經過預定的著陸區。只有當星下點軌跡經過了預定的著陸區，我們才認為具備返回條件，以這個為約束來進行推算，每天都有一個特定的時間才能够進行返回。對於這次任務來講，12月初這幾天，無論哪天返回都是夜間的時間。
和過去的歷次返程比，神舟十四號這次返回還有一個特點，當它撤離的時候，中國空間站達到了“三艙三船”的最大構型，這樣的構型對它的撤離返回帶來什麼影響呢？
航天科技集團五院 載人飛船系統制導導航控制分系統主任設計師 李志宇：形狀複雜以後，它會反射光綫到飛船敏感器的視場裡面，這樣會造成一定的影響。構型複雜以後，輪廓變大了，對於飛船在進入和撤離的路徑來說，能走的路相當於更少、更窄了，需要確保安全撤離。
12月4日晚8點，在克服了複雜構型、寒冷、黑暗等重重困難後，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
回望6個月的太空旅程，神舟十四號乘組被稱為“最忙乘組”。他們此行最重要的任務之一是在軌完成問天、夢天實驗艙的對接，并配合地面完成空間站組裝建設工作，從單艙組合體逐步轉成三艙組合體飛行狀態。6月5日，神舟十四號航天員乘組順利進駐天和核心艙。7月25日，問天實驗艙成功對接天和核心艙前向端口，這是中國空間站第一次在有人狀態下進行交會對接。神舟十四號航天員乘組順利進入問天實驗艙。9月30日，問天實驗艙從天和核心艙軸向對接口分離、轉位90度至天和核心艙側向停泊口，兩艙組合體由一字構型變為L構型。這次轉位對空間站的建設意義不凡。 |
