中評社北京12月8日電／據經濟參考報報道，新冠疫情暴發以來，全球航運業受到了巨大的衝擊，但得益於良好的疫情防控和制造業優勢，我國主要港口不僅實現了吞吐量的逆勢攀升，同時數字化、智能化建設取得了長足進步，引領了全球港口的智能化發展進程。
業界人士認為，我國智慧港口的大發展為傳統產業和基礎設施通過數字化改造成為新增長引擎提供了經驗和參考，同時信息與網絡安全隱憂也開始顯現，需要及時加強統籌應對。
智慧港口建設掀起新熱潮
2019年12月打下第一根樁，僅用時23個月，天津港“智慧零碳”碼頭就從一片荒灘上拔地而起，單橋作業效率提升40％以上，人員配置比人工碼頭降低60％；在上海洋山港四期自動化碼頭，設備遠程操控距離超過100公裡；在山東青島港全自動化集裝箱碼頭，16台自動化橋吊，76台自動化軌道吊運轉自如，83台自動導引車往來穿梭，忙而不亂……這些都是近年來我國智慧碼頭建設的最新成果。目前，我國已建和在建的自動化碼頭數量均居世界首位。
上海海事大學教授宓為建說，雖然我國智慧港口建設起步較晚，但近年來《交通強國建設綱要》、“十四五”新型基礎設施建設規劃等政策文件先後發布，頂層設計和政策引領作用明顯，加上國內港口和大批高科技企業持續投入，智慧港口建設的理念、實踐都有創新，我國港口智能化水平已處於世界前列。
當前，我國形成了新建碼頭與傳統碼頭改造齊頭并進、多種技術路綫并舉的發展路徑，對全球港口的智能化發展起到引領示範作用。山東港口科技集團副總經理王宇升介紹說，山東港口整合前，各港口都是獨立運營的企業，信息化發展水平不均衡，技術路綫五花八門，數據孤島現象嚴重。2020年以來，集團通過與華為等企業合作打造全球首個全順岸開放式自動化集裝箱碼頭，綜合成本較新建碼頭降低70％，“現在我們既有傳統碼頭，有半自動碼頭，也有全自動碼頭，一條船裝卸，三個不同種類的碼頭都能完成，最大限度地整合了碼頭資源。”
華為技術公司海關和港口軍團港口解決方案部部長邱士奎介紹，今年已有泰國、阿根廷、南非、印尼等多國大使赴天津現場參觀我國智慧碼頭建設成果，泰國林查班港、秘魯錢凱港等碼頭業主綫上或者現場考察後決定參照“中國方案”，優化設計，建設方案升級為可兼容多種模式的自動碼頭，“國內智慧碼頭建設已經釋放出全球示範效應。” |
