中評社北京6月5日電／據經濟日報報導，受疫情等因素影響，3月份以來我國汽車出口放緩。海關總署最新數據顯示，4月份，我國汽車出口17.1萬輛，同比上漲10.3%，對比前3月57.2%的高增速，明顯放緩。
業內人士認為，隨著企業逐步復工復產，產業鏈供應鏈趨於穩定，中國汽車海外市場正逐步恢復正常水平。
多因素致出口放緩
2021年，我國汽車出口突破200萬輛，一躍成為全球第三大汽車出口國。
進入2022年後，我國汽車出口量在1月份創下了單月新高，為23.1萬輛，同比增幅達87.7%。不過，海關總署發布的數據顯示，3月份我國出口汽車20萬輛，同比增長33.6%；4月份出口汽車17.1萬輛，同比增長10.3%，增幅連續兩月縮小。
出口放緩的主要原因是疫情多點散發，導致產業鏈供應鏈受阻。3月份開始，國內兩個重要汽車生產基地——上海和長春的不少整車廠及零部件廠商減產或停產。比如，一汽集團在長春的五大整車工廠、華晨寶馬在沈陽的工廠，以及上汽集團旗下上海多家工廠、特斯拉上海工廠等均宣布停產。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，受疫情影響，進口零部件短缺，長三角地區國產零部件體系供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工停運，加上物流效率降低和運輸時長不可控，致使汽車生產不暢問題突出。4月份，上海地區5家主力車企生產環比3月份下降75%，長春地區合資主力車企生產下降54%，其他地區總體下降38%，上海地區零部件體系的全國輻射效應凸顯。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華也表示，4月份以來，汽車行業產業鏈供應鏈經歷了嚴峻考驗，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力大幅下滑。
除了生產和物流壓力，國際復雜環境也給汽車出口帶來衝擊。中汽政研汽車產業政策研究部國際化研究團隊指出，當前，俄烏局勢復雜多變，西方制裁不斷加劇，導致物流遲滯、原材料漲價、零部件斷供等諸多問題，已對國內汽車產品出口和產業鏈發展造成衝擊。 |
