中評社北京5月28日電／網評：讓新能源汽車下鄉更順暢
來源：人民日報 作者：顧仲陽
山東省日照市五蓮縣潮河鎮東南坡村村民李偉明經營著一家石材廠，跑業務時平均一個月得開車五六千公里。前不久，他購置了一輛新能源汽車，村口就有公共充電站，一個月只需五六百元充電費，一年下來能省3萬多元用車成本。按照新能源汽車下鄉相關政策，他還享受了1萬多元的購置稅免征。
近年來，隨著農民生活水平穩步提高和農村道路條件大幅改善，新能源汽車以其綠色環保和經濟實惠的優勢，陸續駛入普通農家。從2020年開始，有關部門開展了新能源汽車下鄉活動，快速拉動了農村新能源汽車消費，2021年下鄉車型累計銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。同時，新能源汽車在下鄉過程中，也遇到了充電設施不足、售後服務跟不上等問題，需要盡快破解，讓新能源汽車在廣袤山鄉開得更遠跑得更暢。
首先，要研發適合農村特點的新能源汽車，避免將消化庫存低端產品作為下鄉重點。相較於城市居民，農民更注重汽車皮實耐用和強裝載力，農村道路路況相比城市也差一些。這就需要汽車生產廠商從農村實際情況和農民切實需求出發，開發適合鄉村消費特點的新能源汽車。比如，底盤較高、空間較大的輕型汽車和小貨車，既方便開車出行，也方便運輸農產品，更受農民歡迎。需要指出的是，要堅決防止把城市淘汰的、賣不動的新能源汽車借下鄉推廣到農村，這不僅違背了新能源汽車下鄉政策惠農強農的初衷，也會損傷農民購車積極性、影響農村汽車消費市場培育，不利於擴大農村內需。
另外，要完善配套設施，避免新能源汽車下鄉“梗阻”。新能源汽車下鄉，充電設施也得跟著下鄉。只有充電便捷，才能有效提升農民的購車意願。目前，充電站、充電樁在農村分布仍然較少。加快農村充電網絡布局，各地正在積極行動。以李偉明所在的日照市為例，國網日照供電公司加快推進新能源汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鎮（鄉）鎮全覆蓋”，快充、慢充都可以。新能源汽車下鄉，道路不能出現“堵點”。眼下，不少農村公路特別是村道比較狹窄，會車困難，要採取拓寬路面、建設錯車道等針對性舉措，補起基礎設施短板。 |
